我國首輛火星車祝融號五月將如何隨天問一號探秘火星？

最近，我國火星探測器天問一號攜帶的那個火星車終于有了自己的名字，叫做祝融號。這是大家從好幾個名字里面票選出來的。

你可能會問啊，這個祝融是個啥意思??？這個名字來自于上古神話傳說中的一個官職，傳說也很多。

按照《史記》里面的說法，重黎是五帝之一的顓頊的子孫，后來擔(dān)任了火正官的職務(wù)。同為五帝之一的帝嚳給了一個新稱號叫祝融，所以火正也叫祝融官。

道教傳說里說法就不一樣了，說的是上古的燧人氏發(fā)明了鉆木取火，但有了火種不會保留和使用。每次需要用到火的時候總是臨時鉆木取火，那多麻煩啊。后來祝融發(fā)明了使用火和留火種的方法后，黃帝封了他為主管火的“火官”。后來還派他到衡山掌管南方，所以衡山的主峰叫做祝融峰。

古代神話傳說經(jīng)過不斷的流傳總是會走樣變形，哪怕是《山海經(jīng)》這同一本書里對祝融的描述都是有矛盾的。但是，不管怎么說，這個祝融就和火聯(lián)系在了一起，成了火神的代名詞?；鹦擒囉没鹕衩?，倒也算是合情合理。

說到底，祝融還是個官職的名稱。擔(dān)任過祝融官的家族有好幾個，大詩人屈原的先祖就曾經(jīng)擔(dān)任過這個官職。屈原寫了一首著名的長詩叫《天問》?；鹦翘綔y器天問1號的名字就來源于這首長詩。

你看，繞了半天，祝融終于和天問一號聯(lián)系在一起了，這個彎拐得好遠啊。

現(xiàn)在，火星車還沒有扔下去。火星車要著陸，首先要經(jīng)歷恐怖的七分鐘。宇航員從外太空回地球，飛船和大氣層摩擦?xí)a(chǎn)生高溫，用燒蝕材料蒸發(fā)可以帶走大量的熱，穿過濃密大氣層以后，飛船可以開降落傘著陸。月球探測器完全靠火箭反推著陸。因為月球完全沒有大氣層，這倒也省事。

但是火星車要穿過火星大氣然后著陸在火星表面，這事兒就變得比較麻煩，火星的大氣太稀薄了，無法完全把著陸器的速度減下來。地球有濃密的大氣，相對比較好辦。你要說火星上沒有大氣層吧，多少還有一點，你就不能像月球車那樣只靠火箭反推著陸。只能三招都用上，先靠火星的大氣層摩擦減速。然后開降落傘，經(jīng)過充分減速以后，拋棄降落傘，開反推火箭，托著火星車穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)闹?。這個過程很復(fù)雜，要經(jīng)過幾次轉(zhuǎn)換，難度很大。所以被稱為“恐怖的7分鐘”。

落了地以后，祝融號還處于折疊狀態(tài)。首先是要升起桅桿，桅桿頂上有兩個攝像頭，起到的作用就像是人的兩只眼。先左顧右盼的看看周圍有什么，靠兩個攝像頭拍攝的畫面，可以形成立體視覺。一方面辨別周圍的物體到底是什么成分，一方面也起到導(dǎo)航的作用。你先要看清楚周圍的情況，才能往前走對吧。

然后火星車展開四片太陽能電池板，對著陽光的方向，開始充電。這四片太陽能電池板可以調(diào)整方向，對著太陽。過去美國人的火星車是沒有這個功能的。要想讓水平狀態(tài)的太陽能電池板對準(zhǔn)太陽，美國人的火星車不得不爬到個斜坡上，讓整個火星車斜過來才行。

火星上溫度很低，夜里能降到零下85度的低溫，所以，祝融號火星車上裝備了一個暖寶寶。靠太陽把暖寶寶曬熱了，夜里能長久維持溫暖，幫助火星車度過寒冷的夜晚。美國人的火星車毅力號就不靠這個辦法，人家肚子里直接裝了一個放射性熱源，不用依靠把暖寶寶曬熱了來解決保暖問題。

祝融號火星車的行進速度大約是200米/小時。和人的跑步速度比起來，這個速度簡直是弱爆了。但是你要考慮到這是在火星上，距離地球好幾千萬公里，即便是無線電波傳輸回來也要有十幾分鐘的延遲。因此我們是不可能直接遙控火星車的，等你看到火星車發(fā)回的圖像，前面有個大坑。你再指揮火星車拐彎躲開這個大坑，等你的指令發(fā)到火星，說不定火星車都已經(jīng)掉坑里了。所以，靠遙控是不行的，只能依靠火星車上自帶的計算機來自己判斷。所以，不能走的太快。

祝融號在火星表面到處走到處看，一方面可以拍攝大量的照片，一方面探查一下周圍的東西都是什么成分?；鹦擒嚿蠋е涗洑鉁睾惋L(fēng)速的儀器，可以記錄火星的天氣，還可以探測一下火星上的磁場狀況。肚子里帶著測地雷達可以用電波來探測地下深處的構(gòu)造。收集到的大量數(shù)據(jù)都要發(fā)送回地球。天問一號還在太空里繞著火星轉(zhuǎn)圈圈呢。火星車收集到的數(shù)據(jù)全都發(fā)給天問一號，由天問一號轉(zhuǎn)發(fā)給地球。為了保險起見，我們國家和歐洲人商量好了，可以讓歐洲人的火星快車探測器幫忙當(dāng)替補。

在初期，火星車還是盡量依靠天問一號中轉(zhuǎn)。但是，以后可以逐漸和地球直接建立起聯(lián)系，祝融號上帶了一個定向天線，用這個天線對準(zhǔn)地球方向，就可以和地球建立直接的無線電聯(lián)系，我們的祝融號火星車傳輸數(shù)據(jù)的速度比別的探測器要快，這一點上比其他的探測器要強得多。

我們有關(guān)于火星的知識，大部分都是美國人的探測器帶給我們的。美國人幾十年來發(fā)射了很多火星探測器，火星車都已經(jīng)更新?lián)Q代了好幾代了，美國人的毅力號火星車差不多有1噸重，比我們的祝融號大很多。祝融號火星車大概有240公斤重，這也是我們中國的第一輛火星車。

美國人的火星車碰上過很多麻煩事，比如說太陽能電池板積灰的問題。太陽能電池板被灰塵覆蓋，導(dǎo)致發(fā)電量嚴(yán)重下降，好幾次，地面人員都不抱希望了，結(jié)果火星上掛了一陣旋風(fēng)，把太陽能板上的灰塵都吹干凈了，火星車這才緩過來。我們這一次當(dāng)然是未雨綢繆，太陽能電池板上是有一層特殊涂層的，不沾灰。而且我們的太陽能電池板也可以豎起來，也有利于灰塵的掉落。

但是，我們是后來者，前人的經(jīng)驗教訓(xùn)我們都可以吸取，所以，我們的起點是很高的，我們幾乎是一步跨越了美國人幾十年的積累。預(yù)計在5月份，祝融號就會投放下去，著陸火星。如果成功的話，將標(biāo)志著我國這一次探火任務(wù)取得完全成功，中國從此將成為世界“探火俱樂部”中的重量級成員，讓我們靜靜的等待好消息吧。