中國(guó)古代造船技術(shù)的偉大發(fā)明 ——龍骨結(jié)構(gòu)

本期小編將為您介紹中國(guó)古代造船技術(shù)的偉大發(fā)明——龍骨結(jié)構(gòu)。

中國(guó)古代船舶的龍骨結(jié)構(gòu)也是造船技術(shù)的重大發(fā)明。龍骨位于船體的底部，是船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件，與其兩旁間隔并行的旁龍骨、船側(cè)龍筋和按一定間隔交錯(cuò)在三部件之上的船肋骨以及連接肋骨的橫梁、貫通主甲板首尾的縱梁，共同構(gòu)成了網(wǎng)狀的主船體骨架。龍骨通常是主船體第一個(gè)被建造的部分，由主龍骨、尾龍骨和首柱三段構(gòu)成。

龍骨的一個(gè)主要作用是承重，就如同人和動(dòng)物的脊椎一樣，是船舶最重要的承重結(jié)構(gòu)，承受船體的縱向彎曲力矩，保證船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；龍骨的另一個(gè)作用是擴(kuò)大了船的側(cè)面面積，提高了船在水中的并聯(lián)阻抗，防止了側(cè)風(fēng)轉(zhuǎn)向，這對(duì)逆風(fēng)航行尤為重要。此外，龍骨還對(duì)船的重量穩(wěn)定有重要作用，減少了船體的傾斜或反向轉(zhuǎn)動(dòng)。

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龍骨結(jié)構(gòu)（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

中國(guó)古代的造船工匠們?yōu)榱耸勾坝懈玫倪m航性和穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)建造出了“短而肥”的尖底海船。這種船甲板平整，船舷下削如刃，船的橫斷面呈V形。尖底船下敷設(shè)貫通首尾的龍骨，用來(lái)支撐船身，使船只更堅(jiān)固，同時(shí)吃水深，抗御風(fēng)浪能力強(qiáng)。

為加強(qiáng)船舶的抗搖擺性能，通常在船舷兩側(cè)還裝有一對(duì)舭龍骨，即一種位于船側(cè)和船底彎曲交界處的縱向構(gòu)件，它能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺，提高了船體的縱向強(qiáng)度。

歐洲船只于19世紀(jì)初才開(kāi)始采用這種龍骨結(jié)構(gòu)，比中國(guó)晚了數(shù)百年，而且縱向主構(gòu)件只有龍骨，不及中國(guó)海船堅(jiān)固。中國(guó)發(fā)明的水密隔艙、船尾舵、車(chē)輪舟、龍骨結(jié)構(gòu)等技術(shù)凸顯了中國(guó)古代造船的輝煌歷史，有力地推動(dòng)了中國(guó)和全世界的造船和航海活動(dòng)。

西方近、現(xiàn)代船舶科技發(fā)展過(guò)程中，不少發(fā)明都可以在中國(guó)造船技術(shù)領(lǐng)域找到影子。還想繼續(xù)了解關(guān)于近現(xiàn)代船舶技術(shù)的發(fā)展和演變嗎？讓我們下期再敘吧。