航天三大精神是什么？讀這些航天故事秒懂

偉大的事業(yè)孕育偉大的精神，偉大的精神推動偉大的事業(yè)。中國航天事業(yè)自1956年創(chuàng)建以來，已經(jīng)走過了60多年的發(fā)展歷程，取得了以“兩彈一星”、載人航天和月球探測為代表的輝煌成就，掌握了一大批具有自主知識產(chǎn)權的核心技術，培養(yǎng)了一支高素質(zhì)的科研大軍和產(chǎn)業(yè)大軍。

在我國航天事業(yè)60多年的發(fā)展過程中，形成了具有航天特色和時代氣息的航天傳統(tǒng)精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神三大航天精神。航天精神是中華民族精神的重要組成部分，伴隨著中國航天事業(yè)的發(fā)展歷程孕育而生；又為中國航天事業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展提供了強大的動力和支撐。下面，將用真實的故事，來為大家講述這三大航天精神。

航天傳統(tǒng)精神

自力更生 艱苦奮斗 大力協(xié)同 嚴肅認真 勇于攀登 獻身事業(yè)

今天和大家講述的是一位航天化銑領域的杰出女性，廖桂清，她的多項成果獲部級獎勵，先后多次榮立航天部一、二、三等功。1969年，響應三線建設的號召，稀有的化銑專業(yè)技術人才廖桂清從北京匆匆南下，一路去到四川的大山深處。

基地建設大軍進山

由于廖桂清是女性，基地對她特殊照顧，讓她住“單間”，實際上，那是間四處漏風的低矮的茅屋?？上攵?，當時的條件有多差了。

那時，技術力量嚴重不足，廖桂清一人身兼數(shù)職，上級交給她14個車間工藝設計任務。在小茅屋中的一個小木凳和一張床上，她畫了上百張圖紙，不足3個月的時間就完成了14個車間全部的工藝設計工作。這項工作廖桂清完成得速度快、質(zhì)量高，特別是電鍍間和磷化間廠房預留空地的設計，為后來的發(fā)展提供了便利，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。

二十世紀六七十年代，航天產(chǎn)品采用化銑結構、應用化銑工藝是一個新課題。為了開展鋁合金化銑工藝的研究，廖桂清天天“泡”在實驗室里做試驗，數(shù)據(jù)記了一本又一本。

這項工藝技術受到業(yè)界好評，被送到當時的國防科工委和航天部舉辦的新產(chǎn)品新技術展覽，一位老師傅望著華發(fā)早生、面容憔悴的廖桂清心痛地說：“小女子，別玩命了，身體也很重要啊！”廖桂清似乎這時候才醒過神來，她對著鏡子里紅顏漸衰的容貌和那撮剌眼的白發(fā)，“哇”地一聲哭了起來。

要知道，那時候的廖桂清才二十幾歲，正是青春有活力的年紀。由于長期超負荷工作和營養(yǎng)不良，她過早地失去了青春，任誰都無法輕易接受這樣的結果。

抬著設備進山

盡管如此，廖桂清還是沒有放棄她的工作，丟開她的研究。不論她身任何職，都依然在化銑領域繼續(xù)探索，以求掌握更加高深的化銑技術。廖桂清每年用的工作記錄本總是厚厚一摞。每遇到化銑難題，人們總會向她求助。

1989年，工廠承擔了“長二捆”任務，產(chǎn)品化銑遇到了難題。按設計要求，鋁合金化銑深度要達到14.5mm，而當時能化銑的深度最高不過11.7mm，就是美國的同類產(chǎn)品也不過12.7mm。知天命的廖桂清又一次披掛上陣了。

正值酷暑，工作間里充斥著各種化學試劑在高溫的攪拌下散發(fā)出的刺鼻氣味，讓人進去聞到就想吐。但試制工作卻容不得人打盹，壁板起槽晚半分鐘就會出問題。而一塊壁板價值上萬，要是試制失敗，不僅經(jīng)濟上損失，還會延誤任務周期。

廖桂清拖著靠不斷吃藥緩解病癥的虛弱身體連續(xù)奮戰(zhàn)一個多星期，終于攻克難關，實現(xiàn)了鋁合金化銑深度14.5mm，破解了難題。大家歡呼起來，廖桂清卻虛弱地坐在一旁連站起來的力氣都沒有了。

廖桂清為航天化銑奉獻了一切，由于長期跟化學試劑打交道，她的心臟、肝臟出了問題，醫(yī)生一再囑咐要注意休息，可一旦任務來了，她就顧不上身體了。廖桂清更加沒有時間設計自己的家庭和個人幸福。盡管親戚朋友多次為她設計，可她卻總是割舍不下心中的型號任務，放棄了機會?！耙粋€人了無牽掛”，她笑著說，但聽起來有些心酸。

“兩彈一星”精神

熱愛祖國 無私奉獻 自力更生 艱苦奮斗 大力協(xié)同 勇于登攀

20世紀80年代，世界衛(wèi)星通信技術應用浪潮的沖擊和我國改革開放后經(jīng)濟發(fā)展巨大的需求，引發(fā)了國內(nèi)各行各業(yè)對通信衛(wèi)星的更高需求。但我國當時的通信衛(wèi)星與國外的先進衛(wèi)星相比還是遜色不少。

為了滿足人們對通信衛(wèi)星的需要，一場“買星”還是“造星”的爭展開了?！百I星”經(jīng)濟實惠，能夠迅速滿足大家的需要?！霸煨恰碧嵘芰?，對提升國家核心競爭力、壯大空間技術隊伍，提高空間技術能力有很大幫助。并且，當時已經(jīng)造出東方紅二號通信衛(wèi)星，我國已擁有了一支有能力的通信衛(wèi)星研制隊伍。

1986年3月31日，國務院下發(fā)文件，明確通信衛(wèi)星要靠“中國造”。這意味著航天人必須在技術基礎薄弱、設施條件差的情況下趕上同時期通信衛(wèi)星的國際水平，這顆新一代通信衛(wèi)星后來被命名為“東方紅三號”。

很快，“東方紅三號”的總體方案出臺了，它將攜帶24個C波段通信轉(zhuǎn)發(fā)器，使用壽命達到8年。只有20%的技術可以繼承，其他全部需要創(chuàng)新！這在國外航天史上也是極其罕見的。

空間技術研究院各個研究室、車間里，“東方紅三號”研制工作緊張地開始了。衛(wèi)星結構重量與整星重量之比是衡量衛(wèi)星技術水平的標志之一?！皷|方紅三號”結構中有24塊大小尺寸不一，材料、埋件各異的蜂窩夾層艙段壁板，是整星研制的難點。經(jīng)多方調(diào)研，決定由北京空間機電研究所承擔其中難度較大的15塊復合材料結構板的研制工作，半年完成初樣。

北京空間機電研究所全所動員，調(diào)動精兵強將，全力奮戰(zhàn)保“東三”。當時，所內(nèi)沒有熱壓罐，就將研制隊伍拉到協(xié)作單位安營扎寨，晝夜兼程，終于在6個月內(nèi)完成了初樣產(chǎn)品，保證了衛(wèi)星的進度，也使我國“東方紅三號”的結構重量指標躍入了世界先進行列。

就這樣經(jīng)過了8年不懈努力，航天人解決了上百個技術難點，啃下了硬骨頭課題11項，完成了衛(wèi)星七大系統(tǒng)的研制工作、總裝和發(fā)射前的各項檢測和地面試驗。如果把各分系統(tǒng)的任務書摞在一起，相當于一堵2米多高的書墻……

總裝中的東方紅三號通信衛(wèi)星

1994年11月30日，“東方紅三號”發(fā)射升空，因為衛(wèi)星推進系統(tǒng)燃料泄漏、推力下降，“東方紅三號”未能在預定軌道定點，無法正確傳輸通信信號，成為了一顆“流星”?！皷|方紅三號”的失敗給了國外通信衛(wèi)星制造商們可乘之機，很快，中國通信衛(wèi)星市場上就充斥了國外所有主要制造商的通信衛(wèi)星。

東方紅三號衛(wèi)星在真空罐中做環(huán)境試驗

航天人們心急火燎，特別是“東方紅三號”的總設計師孫家棟和同事們，他們擦干眼淚，繼續(xù)攻關，認真查找原因，總結教訓，模擬仿真試驗，徹底改進部件，更換不可靠的部件和器件，進行全星熱試車考核。兩年后，第二顆“東方紅三號”出廠了，大家習慣地稱它為東方紅三號02星。

1997年5月12日夜，黑云與夜色一起籠罩著鳥語花香的天府之國，氣氛神秘而緊張。西昌衛(wèi)星發(fā)射中心試驗靶場上，準備就緒的東方紅三號02星靜靜地安置在長征三號甲運載火箭頂端。

指揮大廳里，巨大的顯示屏上，電子時鐘一秒一秒地跳著數(shù)字。大廳里鴉雀無聲。幾個頭發(fā)花白的老專家承受不了這令人窒息的氣氛，悄悄地掏出揣在口袋里的小藥瓶……隨著發(fā)射指揮員一聲令下，操縱手按動了手中的按鈕……

在地動山搖的轟鳴聲中，長征三號甲運載火箭噴出烈焰，帶著長長的火舌向太空飛去。不久，遙測站傳來消息：“衛(wèi)星入軌……太陽帆板展開”。最后，指揮室里傳來喜訊：“‘東方紅三號’發(fā)射成功！”

航天人激動地流下了眼淚，孫家棟幾乎昏厥，這個成功來得太不容易了！為了它，大家整整奮斗了10年！一顆“東方紅三號”的容量，相當于12顆“東方紅二號”，衛(wèi)星的主服務區(qū)覆蓋了中國的所有地區(qū)，既可以用于公眾衛(wèi)星通信和廣播電視傳輸，還可為用戶提供電視會議、電話、傳真、數(shù)據(jù)通信等多種服務。

東方紅三號衛(wèi)星入軌示意圖

據(jù)估算，僅衛(wèi)星公眾通信一項，“東方紅三號”衛(wèi)星每年就為國家節(jié)省了數(shù)千萬美元。通過“東方紅三號”，電視每天播出教育節(jié)目30小時，每年節(jié)省培訓費幾十億元，社會效益無法估量?！皷|方紅三號”成功后，被眾多國內(nèi)用戶選用，國外通信衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器對華的租用費一下子就降低了。

除了上面這些，東方紅三號衛(wèi)星還為中國航天事業(yè)提供了一個高可靠的通信衛(wèi)星平臺。利用這個平臺，中國航天人已經(jīng)研制發(fā)射了十多顆通信衛(wèi)星，北斗導航衛(wèi)星、嫦娥一號和二號月球探測衛(wèi)星等都是在東方紅三號衛(wèi)星公用平臺基礎上創(chuàng)新研制開發(fā)的。東方紅三號衛(wèi)星平臺已經(jīng)成為中國航天領域一個性能穩(wěn)定，可以服務多種用途衛(wèi)星的衛(wèi)星平臺。

采用東方紅三號衛(wèi)星平臺的嫦娥一號衛(wèi)星

載人航天精神

特別能吃苦 特別能戰(zhàn)斗 特別能攻關 特別能奉獻

2003年初，西方媒體在預告2003年世界航天七件大事時，將中國發(fā)射神舟五號載人飛船排在了第二位。那一年，“非典”肆虐，但沒有影響到神舟五號的發(fā)射準備工作。

神舟五號任務徽章

神舟五號發(fā)射前，飛船制導、導航與控制系統(tǒng)(簡稱GNC系統(tǒng))主任設計師、飛船控制系統(tǒng)飛行測控組副組長陳祖貴觀看了神舟五號航天員訓練。航天員在飛船升空和返回時會經(jīng)歷巨大的過載，他們需要進行離心機訓練，鍛煉過載承受能力。陳祖貴觀看的便是“過載”訓練。

GNC系統(tǒng)主任設計師飛船控制系統(tǒng)飛行測控組副組長陳祖貴

看見航天員在4g到8g的過載下，也就是承受相當于體重4倍到8倍的重力，臉色由黑紅變成了蠟黃，甚至身體出現(xiàn)了機械性變形，陳祖貴不禁痛苦地閉上了眼睛。要知道，游樂場里的翻滾過山車加在人身上的最大重力加速度也只有2g。

陳祖貴在心里暗暗發(fā)誓，要靠改進自己的設計來減輕航天員的痛苦。訓練結束后，他疾步上前，緊緊地握住航天員的手，用帶著四川腔的普通話激動地說：“我代表GNC系統(tǒng)研制人員向你們保證，我們不僅要讓你們安全地回來，還要讓你們舒舒服服地回來！”

為了實踐諾言，陳祖貴帶領科研人員一門心思扎進了飛船返回軌道的改進設計中。為了減輕過載，他們精心完善飛船再入升力控制方法，使飛船返回艙返回地球的速度方向與地面的水平夾角只有1.5°至1.7°。采用這種返回路線后，加在航天員身上的過載不會超過4g。

2003年10月16日6時28分，神舟五號順利地返回地面，落地精度誤差4.8km。當聽說神舟五號飛船航天員楊利偉承受的過載只有3.2g，返回的過程可以用“舒服”來形容時，陳祖貴笑得像個孩子。

神舟五號航天員楊利偉安全返回地面

后來，載人航天工程領導驕傲地向中央?yún)R報：神舟五號飛船“打靶”中了10環(huán)！實際上，這比打了10環(huán)還要難。

就是在這樣的，遇到困難、攻克困難、再遇到困難、再進行攻克中，中國航天事業(yè)不斷地蓬勃發(fā)展起來，中國航天三大精神始終支持著中國航天人攻堅克難、勇攀高峰。通過上面三段故事，你對中國航天傳統(tǒng)精神、“兩彈一星”精神、載人航天精神是否已有所體會了呢？

航天三大精神發(fā)展歷程

1956年10月8日，國防部第五研究院正式成立，建院方針是“自力更生為主，力爭外援和利用資本主義國家已有的科學成果”。

1986年底，當時的航天工業(yè)部黨組對航天精神進行了提煉和歸納，提出了“自力更生、大力協(xié)同、尊重科學、嚴謹務實、獻身事業(yè)、勇于攀登”的航天傳統(tǒng)精神。

以后根據(jù)聶榮臻副總理倡導的"自力更生、艱苦奮斗、大力協(xié)同、無私奉獻"的精神，結合航天科技工業(yè)的具體特點，對航天傳統(tǒng)精神作了新的概括和提煉，表述為“自力更生、艱苦奮斗、大力協(xié)同、無私奉獻、嚴謹務實、勇于攀登”。

1999年9月18日，在建國50周年前夕，中共中央、國務院、中央軍委在北京隆重召開了表彰為研制"兩彈一星"做出突出貢獻的科技專家大會。會上提出并精辟闡述了在"兩彈一星"研制過程中形成的"兩彈一星"精神，這就是“熱愛祖國、無私奉獻、自力更生、艱苦奮斗、大力協(xié)同，勇于登攀”。

2003年11月7日，在中共中央、國務院、中央軍委召開的慶祝我國首次載人航天飛行圓滿成功大會上指出， 偉大的事業(yè)孕育偉大的精神。在長期的奮斗中，我國航天工作者不僅創(chuàng)造了非凡的業(yè)績，而且鑄就了特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關、特別能奉獻的載人航天精神。

參考文獻/《天魂》