杜環(huán)——中國歷史上第一個游歷非洲的旅行家

2017年，習(xí)近平總書記在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式主旨演講中說道：“中國唐宋元時期，陸上和海上絲綢之路同步發(fā)展，中國、意大利、摩洛哥的旅行家杜環(huán)、馬可·波羅、伊本·白圖泰都在陸上和海上絲綢之路留下了歷史印記?！?/p>

杜環(huán)，這個被習(xí)總書記點名的古代旅行家是誰？為什么他的名字與馬可·波羅一同與“一帶一路”產(chǎn)生了聯(lián)系？

對馬可·波羅、徐霞客大家都不陌生，但是鮮為人知的是這個叫杜環(huán)的旅行家創(chuàng)造了中國歷史上多個第一：

他是第一個有明確記載的游歷非洲的中國人；

他所著的《經(jīng)行記》是中華文明有關(guān)阿拉伯帝國、非洲國家最早的第一手記載；

他在唐初基本上沿著陸上絲綢之路到達非洲，并從紅海沿著海上絲綢之路返回廣州港。

這在交通相對不發(fā)達的唐代可以說是一場華麗的探險了。

杜環(huán)

馬可·波羅

伊本·白圖泰

杜環(huán)在唐朝與大食（阿拉伯帝國）進行的怛邏斯(Talas，今哈薩克斯坦江布爾市)戰(zhàn)爭中被俘，被帶至康國（今烏茲別克斯坦），從塔什干一帶，渡錫爾河，到撒馬爾罕一帶，又經(jīng)阿姆河到大食阿拔斯王朝幼發(fā)拉底河與底格里斯河河州地帶“亞俱羅”（也有一說認為“亞俱羅”是庫法城），并參與了新都城巴格達的修建，后隨阿拔斯王的使團考察北非，先后在中亞、西亞、北非十余國游歷和生活過，于公元762年赴商船從海路回到廣州，10余年間異域耳聞目睹，真實地記入《經(jīng)行記》。

一場戰(zhàn)爭引發(fā)的東西文明交匯

關(guān)于杜環(huán)的傳奇還要從唐代初期紛亂的邊疆局勢說起。唐朝建國后的一百年間，崛起的大食對唐朝邊疆主權(quán)挑戰(zhàn)愈演愈烈，并奪取了諸個唐朝屬國，屬于“昭武九國”的石國是其中之一。玄宗天寶十年(公元751年)，杜環(huán)隨安西節(jié)度使高仙芝西征石國（今烏茲別克斯坦的塔什干），石國國王謝罪求和，高仙芝偽與石國約和，但暗中引兵襲擊，俘虜國王，屠殺老弱部眾，獲石國財寶無數(shù)，并在長安處死了石國國王，受到皇帝封賞。石國王子逃往西域，向各國述說了唐軍的行徑并聯(lián)合大食共攻“安西四鎮(zhèn)”，大食王派遣呼羅珊軍往援。

唐朝疆域圖（圖片來源：維基百科）

高仙芝認為先下手為強，751年7月，高仙芝與拔汗那兵共2萬余人深入700余里與大食激戰(zhàn)于怛邏斯河附近，鏖戰(zhàn)5日，由于葛羅祿部眾反戈，與大食夾攻唐軍，高仙芝大敗，士卒死傷慘重，大量唐朝人被俘往康國，杜環(huán)也在這批俘虜中。

《新唐書·高仙芝傳》記載了這段歷史：（天寶）九載，討石國，其王車鼻施約降，仙芝為俘獻闕下，斬之，由是西域不服。其王子走大食，乞兵攻仙芝于怛邏斯城，以直其冤。同書卷《西域傳·石國》所記也大致相同：安西節(jié)度使高仙芝劾其無藩臣禮，請討之，王約降，仙芝遣使者護送至開遠門，俘以獻，斬闕下，于是西域皆怨。王子走大食乞兵，攻怛邏斯城，敗仙芝軍，自是臣大食。

撒馬爾罕：古絲路重要樞紐 傳說中的“東方羅馬”

怛邏斯戰(zhàn)役在世界政治、軍事歷史進程中具有重要影響，另外，怛邏斯戰(zhàn)役被俘的士兵中，有大量的工匠、畫匠、造紙匠，他們先后被帶往康國的撒馬爾罕和阿拔斯王朝“亞俱羅”，造紙匠在撒馬爾罕開張營業(yè)，紙張從此進入了穆斯林世界，造紙術(shù)開始傳往西方，逐漸取代了西方傳統(tǒng)的羊皮紙和草紙，在世界文化史上引起了一場革命性的變革，使得此次戰(zhàn)爭產(chǎn)生了與主觀動機相去甚遠的奇特效果，戰(zhàn)爭本身也在某些方面促進了雙方經(jīng)濟、文化交流。杜環(huán)跟隨大食軍隊回到了阿拉伯帝國，而他的傳奇旅程也是從那里開始的。

見證巴格達落成

當(dāng)時的阿拉伯帝國正值黑衣大食戰(zhàn)勝白衣大食，并初建新都巴格達。怛邏斯戰(zhàn)役中被俘的唐朝人最初被收在黑衣大食的呼羅珊軍中，經(jīng)過阿拉伯將領(lǐng)反復(fù)爭奪后，他們被阿拔斯王帶至幼發(fā)拉底河與底格里斯河河洲地帶“亞俱羅”，既拱衛(wèi)都城巴格達又參加了巴格達城的修建。

三國時期大食疆域圖（圖片來源：知乎）

由于當(dāng)時的航海技術(shù)尚不發(fā)達，因此，陸路的絲綢之路在國際貿(mào)易中起到重要作用。但是，阿拔斯王認識到，同航海貿(mào)易相比，通過橫亙中亞的絲綢之路獲得唐朝商貨是得不償失的，商路上有著多到無法計數(shù)的民族和獨立王國，道路險阻，氣候惡劣，倘若長途販運，其貨物只能靠畜馱的落后搬運方法，使成本不高的貨物價格十倍、百倍地被抬高，難免中間盤剝。

阿拔斯王設(shè)想通過建立新都巴格達，便無派軍隊奪寶之必要，而是坐待諸國商人萬里迢迢地前來獻寶。因此，巴格達必然要成為國際貿(mào)易的大都會和重要樞紐，國際商道也就發(fā)生了改變，對海洋貿(mào)易起到巨大的推動作用。

九世紀初的巴格達（ 圖片來源：搜狐網(wǎng)）

杜環(huán)記錄了巴格達空前的建筑規(guī)模：“郛郭之內(nèi)，里陽之中，土地所生，無物不有。四方輻輳，萬貨豐賤，錦繡珠貝，滿于市肆。駝馬驢騾，充于街巷?！倍怒h(huán)在巴格達的建設(shè)者中，見到了幾位唐朝工匠，“漢匠起作畫者，京兆人樊淑、劉批；織絡(luò)者，河?xùn)|人樂隈、呂禮”。織造高級絲綢的機器——綾絹機已出現(xiàn)在巴格達市場上，自然會有善于使用它的中國人在那里，那便是《經(jīng)行記》提到的“織絡(luò)者”等匠人 。

綾絹機

雅古特《地名辭典》卷一記載了“巴格達”——這一阿拉伯帝國都城名稱的一種來源?！鞍透襁_”一詞源于伊朗語，“達”意為“賜予”“禮品”。據(jù)說，巴格達原本是個市場，唐朝商人帶著他們的貨物到那里經(jīng)商，遂獲巨利。當(dāng)時伊朗人稱唐朝皇帝為“巴格”，因此，他們用“巴格達”表示：國王的恩賜。這雖然只是關(guān)于“巴格達”來源的一種解釋，但是也從側(cè)面反映了唐朝對中亞的影響。杜環(huán)以其對建筑設(shè)計的理解和對東方文明的掌握，使得他在此期間逐漸被當(dāng)?shù)毓賳T提升，成為督建城市建設(shè)和參與工程設(shè)計的一員。杜環(huán)在離開大食國之前， 巴格達城已初具規(guī)模。

初探北非

公元760年，杜環(huán)隨呼羅珊軍團一路西行到達耶路撒冷。在這里，阿拔斯國王曼蘇爾親自接見了杜環(huán)，對杜環(huán)進行賞賜。由于杜環(huán)的官宦出身，他可能在阿拔斯國王派遣使團厚禮遣送喬治王子返回東哥拉時，也在使團之中，因而得以實現(xiàn)他的非洲之行。

初探北非的出發(fā)點——巴士拉的地理位置

據(jù)學(xué)者論證，杜環(huán)應(yīng)從地處阿拉伯帝國的政治中心區(qū)域、而且作為重要的經(jīng)濟、貿(mào)易港口城市的巴士拉出發(fā)，陸行，越過蘇伊士地峽，到埃及。對埃及，杜環(huán)沿用“大秦”這個古稱，并對埃及醫(yī)學(xué)備加贊揚。后“渡大磧”，即走沙漠之路，經(jīng)巴爾卡綠洲、利比亞費贊、奈富薩、祖伊拉、瓦爾賈拉、薩杰拉馬薩。 《經(jīng)行記》里對摩鄰國，有這樣的記載：“又去摩鄰國，在秧薩羅國西南，渡大磺，行二千里至其國。其人黑，其俗獷， 少米麥，無草木。馬食干魚，人食鵲莽。鵲莽即波斯棗也。瘴厲特甚?！?/p>

摩洛哥（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

李約瑟在他的巨著《中國科學(xué)技術(shù)史》第四卷中，以馬林迪為唐代所稱的摩鄰國，也有學(xué)者認為杜環(huán)到達了埃塞俄比亞，多數(shù)國內(nèi)學(xué)者認為摩鄰國是摩洛哥。但不論哪種說法，杜環(huán)都是無可爭議地到達了北非?！督?jīng)行記》雖然只留下了一些片段，而關(guān)于非洲的觀察卻是相當(dāng)敏銳和精當(dāng)。杜環(huán)游歷北非，也是在公元初年羅馬的探索者深入非洲內(nèi)地和發(fā)展非洲東岸的沿海貿(mào)易之后，生于非洲之外的外國人第一次記述非洲的情況。之后，要到10世紀時，阿拉伯地理學(xué)家伊本·赫克爾和曼蘇地才親自考察非洲沿海。

順唐代“海上絲綢之路”返程

公元761年，杜環(huán)被免去俘虜身份，自此可以自由出行。重獲自由的杜環(huán)歸心似箭，立刻起身從埃及取道紅海，并搭乘前往大唐的商船，經(jīng)過數(shù)月航行，于公元762年終于在廣州港靠岸，返回了闊別11年之久的故土。杜環(huán)返程回國，走的是當(dāng)時最長的海上交通路線——廣州通海夷道，即今天“海上絲綢之路”西線的前身。

杜環(huán)游歷圖（采用“摩鄰國”為埃塞俄比亞一說）

“海上絲綢之路”雛形在秦漢時期便已存在，已知有關(guān)中外海路交流的最早記錄來自《漢書·地理志》，當(dāng)時中國已與南海諸國接觸。到了唐代，伴隨著我國造船、航海技術(shù)的發(fā)展，我國通往東南亞、馬六甲海峽、印度洋、紅海，及至非洲大陸的航路紛紛開通與延伸，在陸上戰(zhàn)亂頻發(fā)的年代，海上絲綢之路替代了陸上絲綢之路，成為我國對外交往的主要通道。唐代中后期，隨著海路貿(mào)易的繁盛，阿拉伯和波斯的商貿(mào)船隊已經(jīng)形成了一條前往中國的固定航線，從阿曼的蘇哈爾或者波斯灣北岸的西拉夫起航，沿著印度西海岸，繞過馬來半島，來到中國東南沿海的廣州、泉州、揚州等港口。

敦煌壁畫里的唐朝海船

在唐代市舶司的記載中，按照國別記載的各國商船，包括南海舶、波斯（阿拉伯）舶、婆羅門舶、獅子國舶、昆侖舶等十余種。在唐代南方市井俗語中，波斯人通常被稱為舶主，詩人元稹的《和樂天送客游嶺南二十韻》中有“舶主腰藏寶，黃家砦起塵”的描寫。這條航路在唐代人賈耽撰寫的《廣州通夷海道》有詳細的記述，并且在阿拉伯地理學(xué)家伊本·胡爾達茲比赫的《道里邦國志》中得到了印證，從巴士拉到杭州，海路全程僅僅需要87天左右。

《經(jīng)行記》的歷史意義

現(xiàn)據(jù)《通典》和張一純先生《經(jīng)行記箋記》來看，殘存《經(jīng)行記》記述公元8世紀中期中亞、西亞乃至北非的拔汗那國、康國、師子國、拂菻國、摩鄰國、波斯國、石國、碎葉國、大食國、未祿國、苫國等國的地理環(huán)境、物產(chǎn)民俗、宗教、法規(guī)等重要內(nèi)容，為我們研究這些國家的歷史文化提供了極為珍貴的原始資料，并且彌足珍貴地記載了中華文明對中亞、西亞以及阿拉伯國家的浸染，尤其是以紡織、造紙為主的科技文化西傳的最早記錄?！督?jīng)行記》是中西文化交流的見證，是中華文明有關(guān)阿拉伯的最早的第一手資料。

民國浙江圖書館 唐杜環(huán)經(jīng)行記地理考證

《經(jīng)行記》從唐代以來即被學(xué)者重視和沿用。該書的散佚給今天留下了許多迷惘，諸如該書何時撰寫，是在游歷途中還是回國之后？書的篇幅長短，書的全貌以及全部內(nèi)容均不得而知，對杜環(huán)此行的起點，所到國家，經(jīng)過路線，中外史學(xué)界眾說紛紜，莫衷一是。正如唐史專家岑仲勉先生所言：杜君卿(佑)與環(huán)既同族，不將《經(jīng)行記》全部納入《西戎典》，而使人莫視全豹，是亦天壤間一恨事。

《經(jīng)行記》所記載的大量物品那時尚未完全傳入中國，杜環(huán)的介紹勢必引起唐朝人的重視，豐富了唐朝民眾的視野。從大量資料分析，在紙張傳入中亞、西亞和南亞各地之前，這些地方還在使用樹皮、羊皮、貝葉和埃及葦草當(dāng)作書寫和紀事材料，《經(jīng)行記》見證了這一過程。同時，《經(jīng)行記》載錄了8世紀中葉的阿拉伯宗教的發(fā)展狀況，專門記載了大食法、大秦法和尋尋法這三大在當(dāng)時阿拉伯世界流行的宗教。

“諸國陸行之所經(jīng)也。胡則一種，法有數(shù)般，有大食法，有大秦法，有尋尋法。其尋尋蒸報于諸夷狄中最甚。當(dāng)食不語。其大食法者，以弟子親戚而作判典，縱有微過，不至相累。不食豬狗驢馬等肉，不拜國王父母之尊。不信鬼神，祀天而已。其俗，每七日一假，不買賣，不出納，唯飲酒謔浪終日?！?/p>

古法造紙流程

在描述巴格達的早期情況方面，《經(jīng)行記》提供的資料比現(xiàn)在的任何種阿拉伯文史料都要早百年以上。因此，《經(jīng)行記》對巴格達市場繁榮景象之記述，正可與阿拉伯的史料相互補充、參詳。《經(jīng)行記 》已成為研究興建中的巴格達的異常珍貴的歷史文獻。它是中國人民同西亞各國人民之間源遠流長的文化交往與傳統(tǒng)友誼的歷史見證 。

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