湖北一高速公路橋面?zhèn)确?，專業(yè)角度告訴你：獨柱墩式橋梁安全嗎？

12月18日下午3時36分許，湖北省鄂州市王邊村境內的大廣高速花湖互通D匝道（跨空匝道橋梁）發(fā)生側翻事故。據(jù)央視新聞消息，截至目前，事故已經(jīng)造成4人死亡、8人受傷。

側翻的高速花湖互通D匝道是鄂東長江公路大橋的匝道，2010年9月通車，施工單位是湖北省路橋集團有限公司，設計單位為湖北省交通規(guī)劃設計院/中交公路規(guī)劃設計院聯(lián)合體，獨柱墩結構。負責日常養(yǎng)護的鄂東大橋公司認為事故原因是貨車超載所致，但究竟是不是有待進一步調查。

也有網(wǎng)友質疑，導致橋梁側翻的原因是是獨柱式橋墩。那么，獨柱墩式橋梁安不安全？這是一種什么樣的結構？在今后的城市與公路橋梁規(guī)劃建設中，是否還適合修建獨柱墩式的高架橋呢？看看中設設計集團橋梁專業(yè)總工程師韓大章怎么說。

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獨柱墩式橋梁的優(yōu)點：

經(jīng)濟、美觀、視線干擾小

“對于這個問題，工程界應當采取科學的態(tài)度，全面分析，不能片面對待?！敝性O設計集團橋梁專業(yè)總工程師韓大章對記者說，獨柱墩橋梁的使用由來已久，城市立交、公路橋梁跨線時常采用這種結構。它的優(yōu)點在于，只有一個墩柱，在路口對行車視線的干擾較小，通透美觀，可以改善橋梁的下部結構布局，減少占用土地。獨柱墩橋染工程量相對較小，特別是跨線斜交時可采用較小跨徑跨越，較為經(jīng)濟。

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獨柱墩式橋梁的不足：

墩頂抗扭力弱，但可通過設計優(yōu)化改善

韓大章解釋，就獨柱墩橋梁結構特點來說，它的墩頂不具備抗扭能力，除非墩梁固結。因此，在道路交通飽和、超載嚴重的交通狀態(tài)下，應特別重視其橫向抗傾覆體系的設計。如果采用墩梁固結，墩身應有足夠的強度抵抗梁的扭轉在墩身產生的彎矩。

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今后還適合建獨柱墩橋梁嗎？

那么，今后我們的高架橋建設中，還要采用獨柱墩的設計嗎？韓大章說，2018年底，交通運輸部就實施了新的《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》，明確要求進行橫向抗傾覆設計。“獨柱墩既然在以往的城市橋梁中運用廣泛，那就足以說明這種橋梁的優(yōu)勢和合理性。如果說它有某些先天不足，也可以在今后的設計上確保先天優(yōu)良?！?/p>

對于城市橋梁來說，是否采用獨柱墩橋梁，和周邊的建設條件有關，應當視地塊利用、管線布置、交通組織、城市景觀等綜合而定。對于公路橋梁來說，也應考慮其跨越方式，橋梁寬度等因素合理考慮。對于現(xiàn)有的獨柱墩橋梁，應當加強交通狀況的調研，對于抗傾覆安全系數(shù)較低的橋梁，可以采用壓重、設置支座抗拉裝置甚至支座重新布置設計等方式加強。

（來源：新華社、上游新聞、交匯點新聞等）

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