一邊是當(dāng)選院士，另一邊是40顆衛(wèi)星報廢，馬斯克是什么心情？

世界首富埃隆·馬斯克最近的心情大概就像過山車，一會高聳入云，一會跌入谷底，有點大喜大悲的味道。

喜的是突然當(dāng)選院士，在他世界首富、高科技企業(yè)家的桂冠上，又加了一頂名副其實的科學(xué)家帽子；悲的是他第34次發(fā)射的49顆星鏈衛(wèi)星，突然一下子報廢了40顆，這是個什么代價？

如果用40顆衛(wèi)星換這頂院士帽子，馬斯克干不干？

就在2021年12月，馬斯克還榮登了美國《時代》雜志2021年“年度人物”，這也是一個殊榮。而當(dāng)?shù)毓倬W(wǎng)宣布馬斯克當(dāng)選工程院院士的消息是2月9日，40顆衛(wèi)星報廢的消息則是在2月10日發(fā)布的。

前后就是一天，一個人的心情突然被拋上云霄，繼而又被甩入深淵，一般人還真的會受不了。

但他是馬斯克，被譽(yù)為現(xiàn)實版的鋼鐵俠，經(jīng)歷這點事實在太平常了，前面的心情形容只是對一般常人的揣度，對于他大概根本不是那回事。40顆衛(wèi)星被毀與院士當(dāng)選根本不是一碼事，換不換也就是開個玩笑。

那么，這兩件事到底是怎么發(fā)生的，對他未來的事業(yè)有沒有影響呢？現(xiàn)在請大家耐下心來，分享一下我對這件事的看法。

先說說美國國家工程院是個什么機(jī)構(gòu)

美國國家工程院的英文全稱為National Academy of Engineering，簡稱NAE，成立于1964年12月。大家不要以為打著“國家”旗號的就一定是“國有”的，NAE并非公立，是一所不以盈利為目的的私立工程學(xué)學(xué)術(shù)團(tuán)體。

大家不要瞧不起私立，老美的價值觀與我們不太一樣，許多領(lǐng)域，私立占統(tǒng)治地位，且具有更高的信譽(yù)度和影響力。如許多私立醫(yī)院、私立學(xué)校，私立研究機(jī)構(gòu)、私立評價機(jī)構(gòu)都是世界一流的，斯坦福大學(xué)、耶魯大學(xué)、哈佛大學(xué)、麻省理工、馬斯克的SpaceX火箭公司都是私立的。

美國國家工程院是包括美國國家科學(xué)院、醫(yī)學(xué)院和科學(xué)研究委員會在內(nèi)的四大國家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)之一，是美國工程技術(shù)界最高水平的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，也是世界上最有影響力的工程院之一。

該院授予那些在工程研究、實踐或教育方面做出突出貢獻(xiàn)的人，包括在工程文獻(xiàn)方面、在新型技術(shù)領(lǐng)域和傳統(tǒng)工程領(lǐng)域中具有開拓性重要貢獻(xiàn)的人。

新院士是由老院士每年選舉產(chǎn)生，2022年新晉院士于2月9日宣布，一共133名，其中有111位本土院士，22名外籍院士。馬斯克位列其中，廣受矚目。

馬斯克是如何發(fā)達(dá)起來的，都干了些什么

我們從馬斯克的簡單經(jīng)歷，就可以看出他的發(fā)家過程。

網(wǎng)絡(luò)上公開資料顯示，馬斯克是個70后，1971年6月出生于南非首都比勒陀利亞，1990年進(jìn)入加拿大女王學(xué)院，之后轉(zhuǎn)學(xué)到美國賓夕法尼亞大學(xué)本科學(xué)習(xí)，1995年獲得物理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)雙學(xué)士學(xué)位。

之后，馬斯克曾想繼續(xù)攻讀學(xué)業(yè)，并被斯坦福大學(xué)錄取為材料科學(xué)博士研究生，但他在入學(xué)兩天后毅然放棄學(xué)業(yè)，投身硅谷創(chuàng)業(yè)，這一年他24歲?？梢娝⒉皇菦]有學(xué)術(shù)造詣，而是覺得去學(xué)習(xí)這些理論不如投入社會實踐更有價值。

馬斯克從小就是個聰明而不安分的孩子，在他10歲時，就用積攢下來的零花錢，購買了人生第一部電腦，通過購買編程教科書，自學(xué)學(xué)會了編程，12歲就設(shè)計出一款名叫“Blastar”的軟件，賣了500美元，可以說這是他人生的第一小桶金。

放棄攻讀博士學(xué)位后，這位和比爾·蓋茨一樣“不務(wù)正業(yè)”的輟學(xué)者，很快顯露出了商業(yè)奇才的本事，只用了短短10年，就成為舉世矚目的企業(yè)家。

1995年到2002年，馬斯克先后與別人合伙創(chuàng)辦了三家公司，攫取到了第一大桶金；2002年6月，馬斯克投資1億美元創(chuàng)辦了美國太空探索技術(shù)公司，就是大名鼎鼎的SpaceX公司，并出任首席執(zhí)行官；2004年，出資640萬美元進(jìn)入特斯拉汽車公司，并出任董事長；2006年，投資1000萬美元與人合伙創(chuàng)辦光伏發(fā)電企業(yè)太陽城公司。

除此之外，這些年他還投資參與和控股了一系列產(chǎn)業(yè)，如Neuralink（腦機(jī)接口）、Star Link（星鏈）、Hyperloop（超級高鐵）、Boring Company（無聊公司）、Open AI（開放人工智能）、Square Roots（室內(nèi)垂直農(nóng)場）等等。這些公司正在致力于未來交通、通訊、人工智能、室內(nèi)農(nóng)業(yè)的開發(fā)，很可能帶給人類全新的生活。

而馬斯克最大的心愿是實現(xiàn)人類移民火星的夢想，在他的有生之年，讓100萬人移民火星，建設(shè)一個火星城市，并在自己退休后成為火星居民，最終葬身火星。

他早已是世界首富，他的個人身價達(dá)到3000億美元，但現(xiàn)在他似乎一無所有。因為他已經(jīng)賣掉了自己名下最后一套房產(chǎn)，成為一個租房子住的“無產(chǎn)階級”。為了研發(fā)和工作，他在辦公室一呆就是幾個星期，常常蓬頭垢面睡在地板上，傳說他女朋友為了和他相聚，也只能搬來辦公室同吃同住。

馬斯克夠資格當(dāng)院士嗎？

馬斯克當(dāng)選美國國家工程院院士，似乎是名利雙收。有人覺得這是憑著他對人類的貢獻(xiàn)得到的，實至名歸；也有人對他的當(dāng)選提出質(zhì)疑，認(rèn)為他就是有錢，只是一個工程師，不夠資格當(dāng)院士。

那么，馬斯克到底夠資格當(dāng)工程院院士嗎？我們來看一下：

目前，馬斯克的頭銜包括但不限于SpaceX 創(chuàng)始人、CEO、總工程師；特斯拉 CEO、總設(shè)計師；Boring Company 創(chuàng)始人；Neuralink、OpenAI 聯(lián)合創(chuàng)始人等等，從這些，我們可以看出，馬斯克不僅僅是個企業(yè)家或工程師，還是總設(shè)計師、總工程師，而且這些企業(yè)都是具有高科技潮流領(lǐng)導(dǎo)地位的企業(yè)，不斷的創(chuàng)造出奇跡。

NAE在宣布馬斯克當(dāng)選院士的理由時寫道：SpaceX創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官和首席工程師埃隆·馬斯克，在可重復(fù)使用的運(yùn)載火箭和可持續(xù)運(yùn)輸和能源系統(tǒng)的設(shè)計、工程、制造和運(yùn)營方面取得了突破。

我覺得這個評價很中肯，也很低調(diào)和平淡。事實上，馬斯克的許多企業(yè)做得風(fēng)生水起，成為世界高科技的象征和龍頭。他創(chuàng)造出來的某些技術(shù)影響和改變了世界，很大程度地影響了未來人類的走向。

尤其是他建造的巨型星艦，和可回收火箭技術(shù)，極大降低了航天發(fā)射成本，加強(qiáng)了星際遠(yuǎn)航的運(yùn)力，是一個跨越性突破；他制造的新能源汽車和腦機(jī)接口極大改變了人類的資源消耗方式和生活方式。

這些都不僅僅是一個工程師能做到的，里面包含著很高的科學(xué)理論和技術(shù)，是許多國家耗費(fèi)巨大的國力資源都沒能解決的。由此，他當(dāng)選一個工程院院士憑啥就沒有資格？我看相比一些在學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)里混個名頭，沒干出幾件好事的所謂“院士”強(qiáng)多了。

不過說馬斯克就是一個工程師也沒錯，因為入選NAE院士本身，就是工程師的最高專業(yè)榮譽(yù)。不過全世界的工程師與工程師是有區(qū)別的，馬斯克是世界上頂尖的數(shù)一數(shù)二的工程師之一。如果追溯到更遠(yuǎn)的歷史，設(shè)計人類第一個水電站尼亞加拉水電站的尼古拉·特斯拉，就是一個偉大的工程師。

馬斯克得悉當(dāng)選院士的消息，非常高興，馬上發(fā)出推特，表示非常感謝。

現(xiàn)在來說說馬斯克的星鏈計劃

關(guān)于馬斯克星鏈計劃，是一個超乎人們想象的宏偉工程，但又是一個廣受詬病，似乎前程堪憂的工程。

簡單地說，所謂星鏈工程就是馬斯克的SpaceX公司在2019年到2024年間，發(fā)射1.2萬顆衛(wèi)星，在近地軌道包裹地球，后來這個計劃在軌衛(wèi)星增加到3萬顆，現(xiàn)在又提出最終衛(wèi)星數(shù)量不少于4.2萬顆。

這么多衛(wèi)星在天上干嘛呢？就是組成一個圍繞地球的巨大通訊網(wǎng)絡(luò)，這樣就形成一個地面無死角的衛(wèi)星通訊服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)項目傳輸?shù)饺蛉魏蔚胤?，以此解決在一些無法建造設(shè)施的地區(qū)通訊問題，尤其是海洋、沙漠、高山、極地等無法建設(shè)基站的地區(qū)更有優(yōu)勢。而且未來的手機(jī)可以不依靠基站而直接實現(xiàn)衛(wèi)星通訊，由此馬斯克正在開發(fā)配套的手機(jī)。

如果一切順利，“星鏈”可以在全球范圍內(nèi)提供低成本的互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)。但這個看起來很高大上的目標(biāo)能實現(xiàn)嗎？就像馬斯克當(dāng)選院士一樣，社會輿論同樣有兩個極端。

有人認(rèn)為，這是網(wǎng)絡(luò)通訊的一次大變革，可以直接越過5G達(dá)到6G通訊；還有人認(rèn)為，這是馬斯克為未來人類移民火星的通訊做實驗，是星際通訊的一種嘗試。

我們從馬斯克這些年發(fā)展的企業(yè)拼圖，也的確看出一些跡象：馬斯克的幾乎所有企業(yè)開發(fā)的產(chǎn)品，都與未來火星移民服務(wù)有關(guān)?；鸺w船就不說了，特斯拉汽車和光伏發(fā)電，地下高鐵、室內(nèi)無土垂直農(nóng)業(yè)、太陽能光伏發(fā)電、腦機(jī)連接和人工智能、包括廣受詬病的星鏈，都更適應(yīng)火星環(huán)境。

而稍懂點專業(yè)知識的人們都知道，5G、6G和星鏈不是一碼事，它們之間并不矛盾，而是有相互彌補(bǔ)差距相輔相成的作用。

但也有許多人對馬斯克的星鏈計劃嗤之以鼻，甚至認(rèn)為這個項目有老美軍方背景，有著太空競爭，占用近地軌道和威脅其他國家不可告人的目的。在此，對此種觀點不予置評。

不過，星鏈運(yùn)行已經(jīng)引起一些國家和研究機(jī)構(gòu)的不滿

馬斯克的星鏈衛(wèi)星一次就發(fā)射60顆，最多的時候發(fā)射了61顆，這些像列車燈光一樣駛過夜空的衛(wèi)星串，完全顛覆了人類過去發(fā)射衛(wèi)星的方式和數(shù)量。有報道稱，截止到2021年12月18日，SpaceX的星鏈衛(wèi)星已經(jīng)發(fā)射了33批，將1944顆衛(wèi)星送入了太空。

這些衛(wèi)星看起來很科幻很壯觀，但副作用是影響天文觀測和對其他人造天體的威脅。短短幾年，已經(jīng)有過多次爭議事件：

2019年，美國天文學(xué)會發(fā)表聲明，針對星鏈有可能污染星空影響天文觀測正在做出評估，希望各方努力減少風(fēng)險做出適當(dāng)?shù)木徑獯胧?019年9月2日，歐空局的氣象衛(wèi)星“風(fēng)神”號險些與星鏈44衛(wèi)星碰撞，歐空局通過緊急變軌操作才避免了這次“太空交通事故”。

2021年12月3日，中國向聯(lián)合國秘書長發(fā)出普通照會，指出：2021年7月和10月間，星鏈衛(wèi)星先后兩次接近中國空間站，危及航天員安全，都是中方自行做出緊急避碰，才規(guī)避了風(fēng)險。要求美方在空間活動中，要遵守國際條約。

但美國在2022年1月28日發(fā)給聯(lián)合國外層空間事務(wù)辦公室的照會中，否認(rèn)了中國的說法。認(rèn)為星鏈衛(wèi)星活動沒有達(dá)到緊急碰撞標(biāo)準(zhǔn)的門檻，沒必要通知。并稱中方在發(fā)給聯(lián)合國照會之前，沒有對美方任何部門表達(dá)過星鏈衛(wèi)星帶來危險的擔(dān)憂。

對此，中國外交部發(fā)言人表達(dá)了不滿和駁斥，這里不展開說了。

世界上還有許多天文學(xué)家也對星鏈的持續(xù)發(fā)展感到擔(dān)憂，其中也包括NASA（美國宇航局），尤其是對星鏈項目部署調(diào)整為 3 萬顆甚至4.2萬顆的計劃表示擔(dān)憂。

但馬斯克對此卻不以為然，他表示“星鏈”對太空安全沒有影響，理由是近地軌道上可以提供“數(shù)百億”個航天器運(yùn)行的空間，而目前星鏈才發(fā)射了2000多顆，這在空間總?cè)萘縼碚f根本不值一提。

目前星鏈衛(wèi)星的運(yùn)行狀態(tài)似乎不像馬斯克宣稱的那么樂觀

2022年1月16日，馬斯克在社交媒體上透露，有1469顆星鏈衛(wèi)星處于運(yùn)行狀態(tài)，272顆正在進(jìn)入運(yùn)行軌道，衛(wèi)星的激光鏈路通訊很快就會激活。他宣稱，星鏈正在計劃推出一種叫“Starlink”的高級付費(fèi)套餐，最高能夠享受到500Mbps的下行網(wǎng)速。不過不是免費(fèi)的，月費(fèi)需要99美元到500美元不等，還需要499美元到3000元不等的硬件成本。

但根據(jù)之前消息，截止到2021年12月18日，SpaceX的星鏈衛(wèi)星已經(jīng)發(fā)射了33批，總計1944顆衛(wèi)星送入了太空，加上2022年1月6日第34批和1月18日第35批分別各發(fā)射的49顆衛(wèi)星，星鏈在天衛(wèi)星總量已經(jīng)有2042顆，怎么只有1469顆處于運(yùn)行狀態(tài)呢？

是不是還有573顆衛(wèi)星尚不能正常運(yùn)行或者已經(jīng)損毀了呢？

另據(jù)一些媒體報道，早在2021年3月第23批60顆星鏈衛(wèi)星發(fā)射時，就有125顆已經(jīng)報廢了，損失將近1/10。因此可以認(rèn)為，這些進(jìn)入軌道的衛(wèi)星并不都能發(fā)揮作用，由于種種原因報廢損毀的不少，如果按照馬斯克說的運(yùn)行數(shù)量，是不是損壞率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于10%呢？沒有數(shù)據(jù)依據(jù)，我們就不深究了。

但在2月3日發(fā)射的49顆星鏈衛(wèi)星中，就有40顆報廢失去作用，最終將墜入大氣層。由此一些國家和機(jī)構(gòu)擔(dān)憂這些報廢的衛(wèi)星掉下來會對人類產(chǎn)生傷害，馬斯克回應(yīng)稱，這些損壞的衛(wèi)星在墜入大氣層時會焚毀，不會傷害地面任何目標(biāo)。

（引用）中新社援引美聯(lián)社報道稱，報廢衛(wèi)星的重量均不到260公斤。SpaceX表示，這些脫離軌道的衛(wèi)星與其他衛(wèi)星的碰撞風(fēng)險為零。而且按照設(shè)計，一旦進(jìn)入大氣層，衛(wèi)星就會燃燒殆盡。該公司稱，這意味著報廢過程不會產(chǎn)生軌道碎片，也不會有衛(wèi)星部件撞到地面。

但不管怎樣，這些問題都給星鏈的前景蒙上了一層灰色的陰影。

未來地磁暴對衛(wèi)星的影響更大，星鏈會斷裂嗎？

據(jù)2月10日有關(guān)媒體報道，美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)在當(dāng)?shù)?日晚間發(fā)布聲明宣稱，受地磁風(fēng)暴影響，公司最新部署的49顆星鏈衛(wèi)星有多達(dá)40顆已經(jīng)報廢。

（引用）另據(jù)中新社2月10日報道，美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)當(dāng)?shù)貢r間8日晚間在其官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，受地磁風(fēng)暴影響，公司最新部署的一批49顆“星鏈”衛(wèi)星中，有多達(dá)40顆將被報廢。

SpaceX在聲明中說，2月3日，SpaceX獵鷹9號火箭在佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心發(fā)射了49顆“星鏈”衛(wèi)星。火箭將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，其近地點高度為大約210公里，每顆衛(wèi)星都實現(xiàn)了可控飛行。

不過，這批衛(wèi)星在發(fā)射次日便受到地磁風(fēng)暴的嚴(yán)重影響。風(fēng)暴導(dǎo)致衛(wèi)星所在的低部署高度的大氣密度升高。機(jī)載GPS顯示，該高度的大氣阻力比發(fā)射時高出50%。SpaceX在聲明中表示，“星鏈”團(tuán)隊控制衛(wèi)星進(jìn)入安全模式，采取“側(cè)翼飛行”以最大程度減少阻力，躲避風(fēng)暴。初步分析顯示，由于在低空飛行時阻力增大，衛(wèi)星無法脫離安全模式開展軌道提升操作，多達(dá)40顆衛(wèi)星“將重返或已重返”地球大氣層。

通俗地說，所謂地磁風(fēng)暴就是太陽爆發(fā)出來的高能帶電粒子形成的太陽風(fēng)，給地球造成的影響。一般情況下，太陽風(fēng)不強(qiáng)烈，穩(wěn)定地吹向地球，會被地球磁場導(dǎo)流向遠(yuǎn)方，對地球大氣層侵害較小，但當(dāng)太陽磁場爆發(fā)強(qiáng)烈時，如巨大耀斑和日冕爆發(fā)，會將更強(qiáng)大的能量吹向地球，到達(dá)后就會將地球磁層壓縮變形，大量帶電粒子滲入磁場環(huán)電流中，導(dǎo)致全球劇烈的地磁擾動。

地磁風(fēng)暴期間，高能粒子沉降和焦耳加熱等效應(yīng)會導(dǎo)致低層大氣受熱膨脹，引起高層大氣密度增加，影響最大的是航天器運(yùn)行，尤其是底層軌道衛(wèi)星，輕者中斷通訊，重者毀損。而這次一次毀損40顆衛(wèi)星事件，是科技史上最大的一次地磁暴摧毀衛(wèi)星事件。

嚴(yán)重的地磁暴不但摧毀衛(wèi)星，還會對電力等設(shè)施造成破壞，甚至影響氣候變化，導(dǎo)致極端氣候。由此可見，太陽稍微打個噴嚏，就夠人類忙乎的，如果傷風(fēng)感冒或生了大病，人類就只有自求多福啰。

據(jù)一些太空氣象專家指出，太陽正在進(jìn)入活動高峰期，預(yù)計未來幾年地磁暴會變得更加頻繁，并在2025年前后到達(dá)頂峰，這對于低軌道運(yùn)行的衛(wèi)星將產(chǎn)生更大威脅。

由此，馬斯克越來越多的星鏈衛(wèi)星能經(jīng)受住這些考驗嗎？還有由于星鏈衛(wèi)星運(yùn)行引起的一系列國際空間事件，以及人們越來越多的擔(dān)憂，馬斯克有足夠的智慧和能力去解決嗎？這些都為星鏈計劃的最終成功蒙上陰影。

不過這也正常，人類在探索的路上從來也不會一帆風(fēng)順的，而一直以來馬斯克都太順了，星鏈計劃會不會是馬斯克要過的一個大坎呢？我也不知道，歡迎討論，感謝閱讀。

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