找到黑匣子后，事故原因分析還需幾步？

對(duì)東航失事客機(jī)MU5735墜落原因的探尋，或因黑匣子的出現(xiàn)，更快得到答案。

截至目前，第一部黑匣子（駕駛艙話音記錄器）已于3月23日晚由專人送達(dá)在北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中，目前不能排除存儲(chǔ)單元損壞的可能性。

第二部黑匣子（飛行數(shù)據(jù)記錄器）尚未找到。

圖片來(lái)源：新華社官方微博

由于當(dāng)?shù)亟涤昊蛑履嗨诼駢嫏C(jī)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵物品，增大搜救難度。針對(duì)已找到的黑匣子，專家表示，黑匣子必須經(jīng)數(shù)據(jù)提取、譯碼、分析，再形成情況匯報(bào)，約需10到15天時(shí)間才能獲得初步分析結(jié)果。但若要形成可呈現(xiàn)在事故調(diào)查報(bào)告中的最終結(jié)論，所需時(shí)間可能更久。

3月23日，在廣西梧州藤縣東航MU5735航班墜機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)核心區(qū)，武警廣西總隊(duì)官兵找到兩部黑匣子其中一部。

新華社發(fā)（許東 攝）

黑匣子能為我們溯源事故原因提供哪些證據(jù)？

“黑匣子”的作用大概有三方面：飛行事故調(diào)查、飛行員監(jiān)控、飛機(jī)故障診斷與維護(hù)，最重要的用途是飛行事故調(diào)查。

就飛行事故而言，黑匣子記錄的海量信息，如何還原出空難現(xiàn)場(chǎng)？

南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院院長(zhǎng)孫建紅介紹，駕駛艙話音記錄器，會(huì)記錄飛行員之間、飛行員與塔臺(tái)對(duì)話信息，從而還原駕駛和飛行場(chǎng)景。而飛行數(shù)據(jù)記錄器可以反映飛機(jī)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，例如飛行高度的變化，航線、航速、加速度、動(dòng)力等參數(shù)數(shù)據(jù)；飛機(jī)姿態(tài)在空難發(fā)生時(shí)是俯沖、拉升還是發(fā)生了滾轉(zhuǎn)；飛行員發(fā)出動(dòng)作指令后，飛機(jī)是否有響應(yīng)，相應(yīng)的部件有沒(méi)有執(zhí)行指令；如果指令的反饋數(shù)據(jù)與指令不匹配，可能是發(fā)生了哪類故障。

為什么黑匣子數(shù)據(jù)不能云同步？

“手機(jī)數(shù)據(jù)都可以云同步，黑匣子里有那么重要的數(shù)據(jù)為什么不能云同步呢？”近日，網(wǎng)友們對(duì)黑匣子的期待和關(guān)注持續(xù)走高。

由于航班量大，通訊、傳感數(shù)據(jù)特別多，要想把所有時(shí)刻的所有數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)傳輸，還是有技術(shù)難度的。

由于通訊帶寬和信號(hào)盲點(diǎn)以及氣象環(huán)境等影響，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸方式無(wú)法完全取代傳統(tǒng)黑匣子的作用。隨著5G、6G、北斗等新一代通信、導(dǎo)航技術(shù)不斷完善，我們期待看到數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸將會(huì)成為未來(lái)技術(shù)發(fā)展方向。

3月24日，搜救人員在事故核心現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)進(jìn)行搜索工作。新華社記者 陸波岸 攝

保護(hù)黑匣子有多復(fù)雜，為何分析時(shí)間長(zhǎng)？

墜落、撞擊、燃燒、大雨……客機(jī)失事以后，一連串的惡劣環(huán)境，讓黑匣子歷經(jīng)坎坷。在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，如何確保它“千磨萬(wàn)擊還堅(jiān)勁”？

孫建紅介紹，黑匣子一般有多層“金鐘罩”，“黑匣子外殼的主體部分一般會(huì)用不銹鋼、鈦鋼合金等材料，這讓它能防水、防撞、防火，在一些惡劣環(huán)境下保存下來(lái)。它的內(nèi)部會(huì)有絕緣層等耐高溫的材料，再深一層則是鋁合金或其他金屬合金的保護(hù)層，最里面包裹的就是黑匣子最核心的部件——存儲(chǔ)單元。”

飛行事故的發(fā)生往往有多種成因，在找到黑匣子后，專家會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)譯碼提取、下載數(shù)據(jù)，并解碼、譯碼，推演飛行事故演化過(guò)程。在難以確定事故原因時(shí)，甚至還需要做模擬分析實(shí)驗(yàn)，來(lái)確認(rèn)故障原因。

如果黑匣子損毀嚴(yán)重，尋找時(shí)間長(zhǎng)，分析數(shù)據(jù)的時(shí)間會(huì)更久。同時(shí)，空難調(diào)查涉及多個(gè)相關(guān)方相互協(xié)同、綜合分析，以確保嚴(yán)謹(jǐn)、公正，所以調(diào)查時(shí)間一般較長(zhǎng)。孫建紅舉例，法航AF447航班從空難到調(diào)查結(jié)束花了近三年時(shí)間。

10個(gè)關(guān)鍵詞看

MU5735搜尋進(jìn)展

近日

網(wǎng)上流傳一些

東航MU5735失事航班的機(jī)組人員圖片

經(jīng)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺(tái)核查

鑒定為假！

鄭重提醒

東航MU5735失事客機(jī)事件牽動(dòng)人心，現(xiàn)場(chǎng)救援、善后處置及事故原因調(diào)查等工作正在緊張進(jìn)行中。

鄭重提醒，請(qǐng)廣大網(wǎng)友客觀理性地參與討論、發(fā)表觀點(diǎn)，不發(fā)布缺乏同理心的內(nèi)容，不輕信和傳播不實(shí)信息，用實(shí)際行動(dòng)支持救援工作。

綜合來(lái)源：新華社、央視新聞、人民日?qǐng)?bào)、科技日?qǐng)?bào)等