美軍LCS-2瀕海戰(zhàn)斗艦：外形詭異但裝備多艘的三體艦

近幾年，一種外形詭異的艦船頻頻進(jìn)入人們的視野，它的艦艏瘦削、細(xì)長(zhǎng)，尾部卻很肥大，它就是美國研制的LCS瀕海戰(zhàn)斗艦兩種船型中的以偶數(shù)來編號(hào)的三體艦，首艦為L(zhǎng)CS-2“獨(dú)立”號(hào)，截至2018年6月，已服役了7艘，還有多艘在建造中。LCS （Littoral Combat Ship）是“瀕海戰(zhàn)斗艦”的英文簡(jiǎn)稱，是一種速度快、機(jī)動(dòng)性好、吃水淺的水面艦艇，主要用于沿海水域作戰(zhàn)。LCS-2是美國瀕海戰(zhàn)斗艦中采用三體船型的首艦，由三個(gè)細(xì)長(zhǎng)的船體通過剛性聯(lián)結(jié)組成艦體，與傳統(tǒng)的單體戰(zhàn)艦相比，這使它噸位不大，卻有著面積很大的飛行甲板。

艦艏瘦削、細(xì)長(zhǎng)的LCS-2瀕海戰(zhàn)斗艦

“獨(dú)立”號(hào)采用鋁質(zhì)艦體，艦長(zhǎng)127米，排水量2 784噸，航速在40節(jié)以上，最大航行里程6 900千米。它的飛行甲板很大，能夠同時(shí)進(jìn)行兩架“海鷹”直升機(jī)作業(yè)，并能搭載美國海軍最大的重型直升機(jī)CH-53“海上種馬”，機(jī)庫可裝載2架“海鷹”直升機(jī)或者1架“海鷹”直升機(jī)和3架MQ-8B“火力偵察兵”無人直升機(jī)。這樣的直升機(jī)裝載和運(yùn)作能力，對(duì)于相同排水量的單船體艦型來說是不可能實(shí)現(xiàn)的，這也是“獨(dú)立”號(hào)采用三體船型所帶來的優(yōu)勢(shì)。

LCS-2“獨(dú)立”號(hào)的艦體后部有寬大的直升機(jī)起降甲板]

三體船型還使“獨(dú)立”號(hào)的艦寬很大，使上層建筑便于布置武器裝備等設(shè)備，再加上采用了內(nèi)傾的設(shè)計(jì)，使它具備了很好的隱身性能。

“獨(dú)立”號(hào)采用了模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)任務(wù)需求來配備相應(yīng)的武器裝備模塊，主要完成反潛、反水雷和反水面作戰(zhàn)，也可執(zhí)行特種作戰(zhàn)任務(wù)。它的艦載傳感器、作戰(zhàn)系統(tǒng)和C4ISR系統(tǒng)等能根據(jù)任務(wù)需要靈活組裝，以適應(yīng)不同的武器模塊。

這種三體艦屬于多體船型，是利用相距一定距離的三個(gè)瘦長(zhǎng)船體，通過上部的強(qiáng)力結(jié)構(gòu)連成一體的船舶，三個(gè)瘦長(zhǎng)的船體共享一個(gè)主甲板及上層結(jié)構(gòu)。這種船型因其具備的諸多優(yōu)點(diǎn)，一開始就被用作軍事目的，已有許多國家開始研制。

LCS-2“獨(dú)立”號(hào)的三個(gè)船體可提供良好的穩(wěn)定性

英國海軍2000年下水的“海神”號(hào)三體試驗(yàn)船，成為世界上第一艘排水量千噸以上的三體船。美國海軍非?？春眠@種三體戰(zhàn)艦優(yōu)異的性能，在“海神”號(hào)海試期間就與英國海軍進(jìn)行合作，并將關(guān)鍵技術(shù)運(yùn)用到自己最新的瀕海戰(zhàn)斗艦“獨(dú)立”號(hào)上，“獨(dú)立”號(hào)也代表了這類船型最高的水平。

英國“海神”號(hào)三體試驗(yàn)船，寬大的甲板是這種船型的優(yōu)點(diǎn)之一

三體艦總寬度較大，因此具有很大的甲板面積和很高的穩(wěn)性。甲板面積擴(kuò)大，不僅可以提供更大的直升機(jī)起降平臺(tái)，還可以搭載和便于布設(shè)更多的武器裝備和設(shè)備，有利于擴(kuò)大武器間的距離，以減少相互干擾，從而增強(qiáng)了全艦的綜合作戰(zhàn)能力。三體艦的橫搖和縱搖性能比單體艦和雙體艦要好得多，具備優(yōu)異的耐波性和穩(wěn)定性，比如“獨(dú)立”號(hào)的設(shè)計(jì)指標(biāo)是在航速40節(jié)、海情5~6級(jí)的情況下，仍然可進(jìn)行飛行作業(yè)。

三體艦的主船體和兩側(cè)的船體都很細(xì)長(zhǎng)，長(zhǎng)寬比顯著大于單體船，可使興波阻力顯著降低，其航行阻力普遍比同等排水量的單體船低20%以上，用更小的功率就能達(dá)到甚至超過單體船的航速。比如“獨(dú)立”號(hào)在海試中最大航速就達(dá)到了46節(jié)，而目前各國海軍大、中型單體水面艦艇最高航速一般都在30節(jié)。

三體艦具有較強(qiáng)的生存能力。其三個(gè)船體比較細(xì)長(zhǎng)，對(duì)螺旋槳水流或者噴水推進(jìn)器水流干擾影響較小，從而降低了螺旋槳的噪聲，使對(duì)方的探測(cè)距離大為降低。動(dòng)力艙排氣道可以布置在船體之間，主機(jī)的廢氣能夠被引到船體之間抽出，能明顯降低船上的紅外輻射信號(hào)。在主船體每邊有1/3至1/2的長(zhǎng)度被兩船體所遮擋，在遭受導(dǎo)彈襲擊時(shí)，能夠提供一定程度的保護(hù)。把要害部位設(shè)計(jì)在主船體內(nèi)，利用兩側(cè)船體可形成一定的掩護(hù)，從而大大提高了生存能力。

建造中的“獨(dú)立”號(hào)，其船體之間的連接既要保證剛度和強(qiáng)度，還要盡可能降低結(jié)構(gòu)重量

但有利就有弊。三體艦的三個(gè)船體要通過剛性聯(lián)結(jié)而成，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求很高，這一建造技術(shù)十分復(fù)雜，在保證穩(wěn)定性的同時(shí)，必然要承受較大的彎曲和扭轉(zhuǎn)力矩，這就必須提高材料質(zhì)量，加大構(gòu)件重量。2000年下水的“海神”號(hào)就曾出現(xiàn)過船體連接處強(qiáng)度不足的問題。此外，三體艦寬度過大容易造成進(jìn)出港困難。而且三體艦的推進(jìn)器位于不同船體，為協(xié)同一致運(yùn)作，需要精密計(jì)算，增加了控制系統(tǒng)的復(fù)雜性，這也使得三體艦的操控性相對(duì)較差。