玉兔號(hào)是飆車飚壞的？怎么可能！

“玉兔號(hào)因飆車損壞？”

網(wǎng)上有傳聞?wù)f玉兔號(hào)操作員因過(guò)于興奮，操縱玉兔號(hào)飆車，結(jié)果導(dǎo)致其出現(xiàn)故障。

流言分析

這是對(duì)專家講話的誤讀。

實(shí)際上由于玉兔號(hào)的性能還有操作規(guī)范所限，不可能出現(xiàn)所謂“飆車損壞”的情況。

不久前，一則消息在網(wǎng)上流傳，稱玉兔號(hào)因飆車損壞，其實(shí)這是一種誤解，將張玉花教授的科普介紹給段子化了。

圖片截自微博

先說(shuō)結(jié)論：實(shí)際上，這種說(shuō)法是的誤讀夸大，因?yàn)橐环矫嬖虑蜍囌娴娘j不起來(lái)，另一方面操作員也絕不可能這么隨意。

接下來(lái)咱們就詳細(xì)聊聊。

飆車？就這速度能飆車？

玉兔號(hào)其實(shí)可以視為一種高科技的“遙控車”，不過(guò)，它可不像我們?cè)谛^(qū)廣場(chǎng)上看到的 RC 愛(ài)好者玩的那種一路狂奔，時(shí)速高達(dá)幾十千米每小時(shí)的遙控車。玉兔號(hào)的每次移動(dòng)，都需要仔細(xì)觀察周圍環(huán)境，報(bào)告給地球上的指揮人員看，然后才能挪動(dòng)一小步，再繼續(xù)觀察周邊，確定下一步的移動(dòng)計(jì)劃，如此周而復(fù)始，走的時(shí)候少，停的時(shí)候多。

圖片來(lái)自國(guó)家航天局

為什么會(huì)有這種差別呢？小區(qū)的遙控車跑得快，其實(shí)是占了距離短的便宜。假如把它放到 38 萬(wàn)公里外的月球，而車主和遙控器留在地球上，那它也飆不動(dòng)了。

因?yàn)殡姶挪ㄐ盘?hào)的傳輸需要時(shí)間，車主看到的任何情景，都是 1.26 秒前的過(guò)時(shí)信息，而他的指令發(fā)回到車那里，又要 1.26 秒后才能執(zhí)行。這時(shí)，車主會(huì)情不自禁地慢下來(lái)，為自己和愛(ài)車各自留足反應(yīng)時(shí)間。

更何況，玉兔號(hào)可不是輛普通的“遙控車”，而是個(gè)身負(fù)重任的 “寶貝疙瘩”，它重達(dá) 136 千克的身體里裝了一大堆價(jià)值不菲的科學(xué)設(shè)備，本身就是個(gè)移動(dòng)科考站，每走一步就要停下來(lái)探測(cè)一番，這就更“飆”不起來(lái)了。

從 2013 年 12 月 15 日登月到 2014 年 1 月 25 日?qǐng)?bào)告故障的這 41 天里，玉兔號(hào)總共睡了 20 天。而在走走停停的其余 21 天里，它的行駛路線是這樣的：

玉兔號(hào)的行駛軌跡（張金海、楊蔚、胡森等）

在這幅圖中，A 和 B 是兩個(gè)撞擊坑，紅五星是嫦娥三號(hào)著陸點(diǎn)，藍(lán)點(diǎn)是玉兔號(hào)行駛過(guò)的位置，白色數(shù)字標(biāo)記“第幾個(gè)月晝、第幾個(gè)點(diǎn)”，例如 107 的意思就是第一個(gè)月晝的第七個(gè)點(diǎn)。而青色的 CD 和 LS 標(biāo)記著科學(xué)儀器分析的位置，跟咱們這篇文章關(guān)系不大，可以不用管。

盡管圖上有比例尺，由于缺乏熟悉的參照物，我們還是不太容易感受它的實(shí)際大小。所以我們?cè)僬覀€(gè)地球上的圖片，把這條軌跡等比例疊加到上面：

玉兔號(hào)的行駛軌跡與十字路口（作者制圖）

可以看出，花了 21 天，玉兔號(hào)相當(dāng)于在城市里的一個(gè)十字路口轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)。它的全部行駛路程只有 114.8 米，平均下來(lái)每小時(shí)挪 23 厘米，按平均速度來(lái)說(shuō)，都別說(shuō)車了，剛會(huì)爬的小寶寶速度都比這個(gè)快啊。

而且玉兔 2 號(hào)本身的設(shè)計(jì)速度也只有 200 米/小時(shí)，算下來(lái)可以說(shuō)大約比“秒速 5 厘米”快上那么一點(diǎn)點(diǎn)，而一些大型陸龜?shù)乃俣瓤蛇_(dá)約 2000 米/小時(shí)（這次龜兔賽跑龜贏了）。所以，光從速度上來(lái)說(shuō)，“飆車”實(shí)在無(wú)從談起，再說(shuō)玉兔號(hào)肩負(fù)的是探索任務(wù)，又不是為了月面競(jìng)速。

“飆車”的說(shuō)法到底怎么來(lái)的？

我們?cè)賮?lái)看看張玉花教授的原話。

她在 2020 年 12 月 19 日《上?？破沾笾v壇》上，作完《揭秘嫦娥五號(hào)背后的故事》的科普講座后，與主持人聊起玉兔號(hào)時(shí)，是這么說(shuō)的：

……（玉兔號(hào)）又工作了一段時(shí)間，快要到第二個(gè)月晝的一段時(shí)間的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題了。后來(lái)我們經(jīng)過(guò)分析和驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)方面。

一個(gè)方面呢，就是我們對(duì)月面的溫度想象得沒(méi)那么高，實(shí)際上呢，就是說(shuō)我們有一段電纜，這個(gè)電纜綁線呢，想綁在這一個(gè)半圈的上頭，但是呢，我們?cè)诘厍蛏隙畮锥热畮锥榷紱](méi)問(wèn)題，但是在月球上白天一照，可能就是 110 度 120 度，電纜就會(huì)變軟和變長(zhǎng)，這時(shí)候它的絕緣皮就可能比較薄弱。

然后第二個(gè)呢，就是我們當(dāng)時(shí)在復(fù)盤，我們跟北指、跟李劍主任分析，當(dāng)時(shí)我們那幫操作人員太勇猛，就是說(shuō)只往前走，不會(huì)倒，就覺(jué)得沒(méi)問(wèn)題，我們就磕在了——鉤在了一個(gè)石頭上，把這個(gè)電纜給拉出來(lái)了，拉出來(lái)以后呢，再經(jīng)過(guò)幾次走，就在 0.7 毫米厚的這個(gè)壁上呢，可能電纜表皮就破了，破了它就短路了，短路了電就供不上了。

……

我給大家講一下為什么那么慢，就是說(shuō)，它沒(méi)有人，是通過(guò)避障相機(jī)和導(dǎo)航相機(jī)往前開(kāi)的，它又在月球的背面，避障相機(jī)拍個(gè)圖，又要通過(guò)鵲橋中繼星才能傳到地面，傳到地面以后，我們要經(jīng)過(guò)判斷，還要做指令，7 個(gè)小時(shí)它才能走一步，一步最多走 7 米，走長(zhǎng)了它也不讓走，所以就走得很慢。

我們實(shí)際上是設(shè)置了自動(dòng)避障駕駛，但是覺(jué)得我們到上面不是去跑步的啊，主要一個(gè)是考核這些控制技術(shù)，還有呢，要去看邊上有哪些我們可以關(guān)注的，比如現(xiàn)在，咱們一些科學(xué)家已經(jīng)發(fā)表了很多論文，他們說(shuō)你不要跟人家比跑得多遠(yuǎn)啊，我們要慢慢的，會(huì)有很多的一些科學(xué)發(fā)現(xiàn)。

從張玉花教授的這段話中可以讀出，“猛”指的是進(jìn)度猛（一直往前開(kāi)，不倒車），不是說(shuō)車速。而且，電纜因受熱下垂鉤在石頭上，電纜被鉤住，只要一直往前走，就會(huì)把電纜拖出來(lái)，并不需要車速很高。這種情況應(yīng)該屬于意外事件，畢竟有不少朋友自己開(kāi)車不小心拖個(gè)底，都不見(jiàn)得能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，更別說(shuō)離了一個(gè)地月距離了。

破案了，但月面的“殺手”

可能不止一個(gè)

張玉花教授介紹的玉兔號(hào)故障原因，是根據(jù)玉兔號(hào)傳回的環(huán)境溫度，在地面反復(fù)試驗(yàn)、復(fù)現(xiàn)驗(yàn)證之后的推測(cè)。實(shí)際上，月面環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，還存在許多潛在的天然“殺手”。

例如玉兔號(hào)報(bào)障后，最初的猜想（現(xiàn)在也不能完全排除）就是攜帶靜電的月塵飄進(jìn)機(jī)械結(jié)構(gòu)或者破壞了控制電路。由于月塵棱角鋒利又到處沾染，它的破壞力非常大，探月設(shè)備都不敢掉以輕心。

嫦娥三號(hào)在落月后一天，等月塵沉降下來(lái)，才打開(kāi)月基天文望遠(yuǎn)鏡的艙蓋與極紫外相機(jī)的外罩。另外月球表面重力只有地球的六分之一，低重力導(dǎo)致摩擦力降低，可能使車輪打滑，揚(yáng)起月塵或引發(fā)機(jī)械故障。

晝夜乃至陰陽(yáng)面的溫差也是個(gè)潛在威脅。玉兔號(hào)駛上月面并完成兩器互拍后，并沒(méi)有立即開(kāi)展工作，而是小睡了四天。原因就是車子的向陽(yáng)面可達(dá) 110℃ 以上，而背陰面則只有 -10℃，月球車必須慎之又慎。由于月球溫度極端，嫦娥三號(hào)的地形地貌相機(jī)設(shè)計(jì)為只工作一個(gè)月晝，而在第二個(gè)月晝到來(lái)時(shí)也確實(shí)停止了工作。

由于缺乏大氣和磁場(chǎng)保護(hù)，微隕石和太陽(yáng)粒子都能直抵月面。微隕石正好擊中玉兔號(hào)的幾率確實(shí)微乎其微，可 2013-2014 年卻是太陽(yáng)瘋狂輸出的高峰期，太陽(yáng)粒子穿透保護(hù)裝備破壞電路器件，并非全無(wú)可能。

2014 年 1 月初，巨大的太陽(yáng)黑子 AR1944 作者拍攝

總結(jié)一下，航天工程項(xiàng)目都是如履薄冰謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，嚴(yán)格按照當(dāng)年周恩來(lái)總理歸納指導(dǎo)的十六字方針“嚴(yán)肅認(rèn)真、周到細(xì)致、穩(wěn)妥可靠、萬(wàn)無(wú)一失”的精神處理的。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，會(huì)反復(fù)試驗(yàn)舉一反三，作出修改方案。月球乃至太空探測(cè)存在著種種風(fēng)險(xiǎn)和意外，但中國(guó)航天的科學(xué)設(shè)備一代比一代強(qiáng)，操作人員一屆比一屆穩(wěn)，請(qǐng)大家給予充分的信任。意外是有可能發(fā)生的，但飆車那當(dāng)然是不可能飆的。

照“謠”鏡

有時(shí)候，專家的解釋可能被誤傳或者“段子化”。而這樣的段子，雖然能讓人開(kāi)心一下，但會(huì)讓我們忽略細(xì)節(jié)，甚至與事實(shí)背道而馳。

策劃制作

作者丨曲炯 通信技術(shù)工程師

審核丨劉勇 中國(guó)科學(xué)院國(guó)家空間科學(xué)中心研究員

本文封面圖片及文內(nèi)圖片來(lái)自版權(quán)圖庫(kù)

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