從“人找貨”到“貨找人”，科技打造智慧物流

　　日均處理150多萬件快件的“業(yè)務(wù)能手”

　　一個(gè)快遞從到站卸車到分揀裝車，僅需18分鐘，出錯(cuò)概率幾乎為零。這樣好的業(yè)績(jī)來自于順豐天津全自動(dòng)中轉(zhuǎn)樞紐站內(nèi)的自動(dòng)化分揀設(shè)備。以前，十幾個(gè)業(yè)務(wù)員在快件堆里忙忙碌碌一天，又要掃碼、又要供件，看花了眼也達(dá)不到這樣高的傳送速度和準(zhǔn)確率。如今，樞紐站內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)無人化全自動(dòng)分揀作業(yè)，日均最高處理快遞能力超過150萬件。

　　近年來，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，許多物流“黑科技”應(yīng)運(yùn)而生。一大批國(guó)內(nèi)“黑科技”裝備得到展示：智能機(jī)器人快速揀貨，大數(shù)據(jù)計(jì)算運(yùn)輸路線，無人搬運(yùn)車、無人機(jī)、爬樓機(jī)幫助送件……從倉儲(chǔ)到運(yùn)輸再到末端配送，都有高新技術(shù)設(shè)備的身影。

　　人工智能是現(xiàn)代物流的新引擎。智能倉儲(chǔ)設(shè)備展現(xiàn)出更豐富的感知能力、更精準(zhǔn)的定位能力，以及傳統(tǒng)設(shè)備不具備的決策能力。全球第一臺(tái)具備垛形識(shí)別、異物檢測(cè)、智能盤點(diǎn)功能的人工智能堆垛機(jī)，可根據(jù)生產(chǎn)和發(fā)貨節(jié)奏做好貨物訂單排序的穿梭式智能倉儲(chǔ)……這些設(shè)備在提高了貨物進(jìn)出速率和存儲(chǔ)容量的同時(shí)，也降低了倉儲(chǔ)的整體成本。

　　在末端配送環(huán)節(jié)，AGV(無人配送或搬運(yùn)車)等自動(dòng)化智能設(shè)備也在逐步普及。京東物流的智能快遞車依托L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，在疫情期間順利完成“無接觸配送”任務(wù)。德邦快遞的爬樓機(jī)，不僅能做到平地運(yùn)送貨物，還能搬運(yùn)重物上下樓，爬樓速度可達(dá)39級(jí)臺(tái)階每分鐘，極大減輕了“快遞小哥”的負(fù)擔(dān)。

　　5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的推進(jìn)，也為物流效率的提升提供了更多可能性。

　　從過去“人找貨”到如今“貨找人”

　　“叮咚、叮咚、叮咚……”去年12月29日下午2點(diǎn)，浙江省義烏市冷皇服飾電商企業(yè)內(nèi)，旺旺提示音和鍵盤敲擊聲此起彼伏。數(shù)百個(gè)快遞訂單已經(jīng)打包，即將發(fā)往快遞網(wǎng)點(diǎn)。

　　在義烏這座以“全球最大的小商品集散中心”著稱的城市，平均每天都要發(fā)出上千萬件的國(guó)內(nèi)快遞包裹。在浙江義烏快遞園區(qū)，面對(duì)海量的工作量，工作人員卻泰然自若，在他們的身后，各種自動(dòng)化分揀傳輸設(shè)備有條不紊地高速運(yùn)轉(zhuǎn)，大大縮減了快件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效，使快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)全天候、多頻次收件，最快可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)發(fā)貨。

　　隨著倉儲(chǔ)物流的數(shù)字化，現(xiàn)代“倉儲(chǔ)”已不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”，而是一個(gè)能提供更精細(xì)化服務(wù)與資源的過程。電子面單、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等在此應(yīng)用，推動(dòng)越來越多的智能倉、數(shù)字倉以及智慧物流園區(qū)出現(xiàn)。

　　智運(yùn)快線確保新鮮水果即時(shí)配送

　　與大城市發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)相比，鄉(xiāng)村由于地理位置偏遠(yuǎn)等原因，存在配送成本高、時(shí)間長(zhǎng)等問題。建設(shè)現(xiàn)代物流體系，必須打通鄉(xiāng)村物流這“最后一公里”。

　　江西省安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)盛產(chǎn)臍橙。近年來，電商的迅速發(fā)展，為當(dāng)?shù)靥峁┝艘粭l銷售出路。但如何以更低的成本把臍橙快速送到消費(fèi)者手中，依然是一個(gè)問題。

　　同樣的問題也存在于廣東省化州市新安鎮(zhèn)。一方面，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品無法方便地運(yùn)出去；另一方面，村民們?cè)诰W(wǎng)上買了東西，送不到村里，需要走很遠(yuǎn)去鎮(zhèn)上取。

　　這種情況去年4月終于得到解決。4月15日，一個(gè)名為“智運(yùn)快線”的無人化、輕量化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在新安鎮(zhèn)正式運(yùn)營(yíng)。從外觀上看，智運(yùn)快線有點(diǎn)像迷你版的低空纜車：兩條雙向鋼索架構(gòu)起一條“低空高速軌道”，軌道上，一個(gè)個(gè)穿梭機(jī)器人快速前進(jìn)。每個(gè)機(jī)器人攜帶載重100千克的運(yùn)輸箱，在云端系統(tǒng)的控制下，將快遞從鎮(zhèn)級(jí)基站運(yùn)送到村級(jí)基站，全程僅需十幾分鐘。

　　繼第一條線路在新安鎮(zhèn)落地后，2020年12月，安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)的智運(yùn)快線網(wǎng)絡(luò)也建成試運(yùn)營(yíng)。以前，村里的臍橙熟了，要等到收購商來，湊夠一車才能運(yùn)出去。如今，果農(nóng)接到5公斤、4公斤乃至0.5公斤的訂單，就可以馬上采摘，通過智運(yùn)快線即時(shí)配送。

　　目前，安遠(yuǎn)縣規(guī)劃建設(shè)了1個(gè)縣級(jí)智能配送總倉，18個(gè)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))智能配送分倉，102個(gè)村級(jí)基站，整個(gè)智運(yùn)快線全長(zhǎng)約360公里。據(jù)《中國(guó)紀(jì)檢監(jiān)察報(bào)》