阿聯(lián)酋展出的新型RW-24智能巡飛彈，這種機(jī)翼造型有什么講究？

　　新型RW-24智能巡飛彈機(jī)翼采用的是聯(lián)翼（joined-wing）布局。聯(lián)翼布局通常由前后相連的機(jī)翼構(gòu)成，后掠的前翼和前掠的后翼組成菱形的框架機(jī)翼，后翼一般較前翼位置更高（負(fù)交錯）。如果前翼在上、后翼在下，就被稱為“正交錯”。

　　對聯(lián)翼布局的研究開始于20世紀(jì)70年代。它與常規(guī)布局的飛機(jī)相比，有三大優(yōu)點。

　　第一，因為前翼和后翼在翼尖位置聯(lián)結(jié)，顯著提高了機(jī)翼的強(qiáng)度和剛度，因此在相同氣動載荷帶來的變形影響條件下，它能采用比平直機(jī)翼更大的展弦比（翼展），進(jìn)而可獲得更大的升力系數(shù)。

　　第二，在相同翼展的條件下，聯(lián)翼布局可比普通平直機(jī)翼，具有更高的抗彎扭強(qiáng)度，進(jìn)而賦予飛機(jī)更出色的大過載機(jī)動潛力。

　　第三，在相同的結(jié)構(gòu)載荷條件下，聯(lián)翼布局具有結(jié)構(gòu)重量輕、機(jī)翼有效展弦比大、誘導(dǎo)阻力小、升力線斜率和最大升力系數(shù)大等諸多優(yōu)點。

　　聯(lián)翼布局最適合那些需要進(jìn)行長航時飛行的飛行器，因為這類飛行器滯空時間長，在攜帶有限燃油的情況下，要盡可能提升全機(jī)的升力系數(shù)和升阻比，減輕結(jié)構(gòu)重量就顯得非常重要了。

　　▲ 中航貴州飛機(jī)有限責(zé)任公司的聯(lián)翼V尾融合尾吊布局驗證模型 

　　國外在研制長航時飛行器時，早期多采用常規(guī)布局、機(jī)翼。例如美國“全球鷹”采用的就是高展弦比的平直翼，因此該機(jī)存在巡航速度低、機(jī)翼氣動彈性變形大、配平升阻特性和操縱效率低下等固有缺陷。采用飛翼布局是一個較好的解決方案，因為飛翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和升阻比都要強(qiáng)過平直翼。但飛翼布局的結(jié)構(gòu)重量較大。最好是能對其進(jìn)行裁剪，既保留飛翼布局的高升阻比，又能保持較低的結(jié)構(gòu)重量。于是“扣掉了多余部分”的聯(lián)翼布局，成為一個平衡的好選擇。

　　常規(guī)的聯(lián)翼布局通常采用大展弦比前后翼，前后翼后掠角的設(shè)計主要考慮巡航氣動性能、巡航速度、隱身等方面的要求，設(shè)計人員需要在高升阻比要求的小后掠角、高巡航速度要求的大后掠角，以及隱身要求的后掠角設(shè)計中，作出權(quán)衡。前后機(jī)翼之間的上下反角的設(shè)計主要考慮氣動干擾、結(jié)構(gòu)承載，以及飛機(jī)縱、側(cè)向穩(wěn)定性等方面的要求。

　　RW-24巡飛彈是阿達(dá)西（ADASI）公司研制的，從外觀上看，就是一架帶戰(zhàn)斗部的自殺式無人機(jī)，依靠雙葉螺旋槳和活塞發(fā)動機(jī)提供推進(jìn)力。它的主要作戰(zhàn)場景是用于遠(yuǎn)程巡航，或在特定戰(zhàn)區(qū)上空長時間待機(jī)飛行，等待攻擊時機(jī)。根據(jù)展覽會上公布的資料，這款巡飛彈的最大發(fā)射重量為45千克，有效載荷8千克，最大航程可達(dá)100公里。該彈采用了固定式不可折疊的聯(lián)翼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)和制造簡單，便于大批量生產(chǎn)。但也顯而易見的是，該彈的外擴(kuò)尺寸較大，并不利于隱蔽攜帶、大規(guī)模集群式儲存使用。

　　美國在其“聯(lián)合直接攻擊彈藥”（JDAM）的研制中，配備了可折疊的“鉆石背”滑翔翼組件。這是一種可折疊的聯(lián)翼，既提高了彈藥的滑翔飛行能力，又確保了在彈翼未展開時較小的投影面積，便于批量存儲和載機(jī)掛載。

　　▲ 美國“小直徑炸彈”（SDB）通過折疊的聯(lián)翼來提高射程 

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　　監(jiān)制：光明網(wǎng)科普事業(yè)部 《兵器知識》雜志社 

　　作者：王 頌 

　　策劃：金 赫