新聞介紹多功能無人清障車、蟒式全地形車奔赴河南災(zāi)區(qū)，什么是全地形？

　　全地形車，是指在雪地、沼澤、沙漠、山地、叢林等普通車輛難以通行的地形上，仍然具有良好通行能力的車輛。但要爬珠穆朗瑪峰，還是不行的。而且做到真正的“全地形”，也不可能。現(xiàn)在的全地形車都只是針對某一部分特殊地形，于是有三類結(jié)構(gòu)樣式不同的全地形車。

　　第一類，鉸接式履帶全地形車，以瑞典Bv206系列、俄羅斯“勇士”系列為代表，戰(zhàn)斗全重從幾噸到30多噸都有。它們相當(dāng)于把兩節(jié)履帶式車輛，通過一組鉸鏈前后串起來。這種全地形車適合在雪地、沼澤、山地行駛。

　　▲ 瑞典的Bv206S型全地形車 

　　▲ 俄羅斯DT-10全地形車 

　　履帶式車輛在雪地、沼澤行駛時(shí)，重量和接地面積相比要盡量低。傳統(tǒng)的履帶式戰(zhàn)車變重后，履帶要加長加寬。但車體長到一定程度后，就會造成轉(zhuǎn)向困難，前后壓力分布更不均衡，對起伏地面的適應(yīng)能力降低。于是設(shè)計(jì)師想出一個(gè)簡單辦法：把車體一砍兩段，前后節(jié)可以相對轉(zhuǎn)動、俯仰，就能更好地轉(zhuǎn)向、貼合地形。車廂一般也做得高大、全封閉，能在湖泊、冰海中浮渡。

　　這種全地形車適合在雪地、沼澤多的寒區(qū)，以及不太陡峭的山地、丘陵地帶使用。但它們車體尺寸偏大，在沙漠、戈壁地區(qū)優(yōu)勢不大，在城市、叢林等狹窄地區(qū)不適用。鉸鏈要控制前后部分的角度，要帶液壓機(jī)構(gòu)，這也是它在設(shè)計(jì)制造中的核心。

　　第二類是高機(jī)動全地形車，外形類似沙灘車、四輪摩托。它們的特點(diǎn)是尺寸小、重量輕，空重基本都在兩噸以下，但速度快、載重比例高。典型產(chǎn)品有“北極星”“蘇泊貓”等系列。它們的懸掛系統(tǒng)，基本原理和普通輪式車輛的相同，但性能更優(yōu)秀，比如能承受更大的沖擊力，車輪可以擺動的幅度更大。車體上大多沒有車殼，更不用說裝甲了，只有一套框架結(jié)構(gòu)，翻滾時(shí)避免乘員被碾壓，上面也能安裝機(jī)槍、榴彈發(fā)射器等武器。

　　▲ 美軍特種部隊(duì)的MRZR-4全地形車 

　　它在一定程度上，也可以看作“悍馬”這類高機(jī)動輪式車輛的發(fā)展版：尺寸更小，車輪更活。在城市、山地、林地、沙漠、戈壁環(huán)境中，它通行能力強(qiáng)、速度快，因此很適合在這些環(huán)境作戰(zhàn)的特種部隊(duì)、空降部隊(duì)。

　　第三類是緊湊型的全地形車。它們車體尺寸小，外形經(jīng)常類似小型平底船。六個(gè)或八個(gè)小輪胎直接貼在車體兩側(cè)，但不能轉(zhuǎn)向，大多也不能上下移動。車體轉(zhuǎn)彎是像坦克那樣，靠兩側(cè)輪胎的不同轉(zhuǎn)速。這樣的轉(zhuǎn)彎方式，讓這種車的傳動裝置很簡單——動力直接通過鏈條甚至皮帶，傳遞給兩側(cè)輪胎。它的車輪，幾乎是沒有懸掛、轉(zhuǎn)向的零部件。

　　▲ 2018年珠海航展上進(jìn)行動態(tài)表演的“山貓”全地形車 

　　因此這種車的總體結(jié)構(gòu)要比普通輪式車輛簡單很多，外形尺寸也大幅度縮小。雖然缺少減震效果，但輪胎多，與車體連接強(qiáng)度高，因此承重能力也很強(qiáng)，大多能承載自身空重一兩倍的載荷。

　　尺寸小、承重高，讓它很適合空運(yùn)空投，以及城市、山地、叢林環(huán)境，能大幅度提高傘兵部隊(duì)、邊防巡邏部隊(duì)的機(jī)動能力。依靠模塊化技術(shù)，它還能搭載迫擊炮、機(jī)關(guān)炮、火箭炮等武器，成為輕小型武器平臺。

　　▲ 珠海航展上的這款全地形車配備了自動裝填裝置 

　　熊偉：2001年開始擔(dān)任《兵器知識》雜志副主編至今，2003年獲得副編審技術(shù)職稱。至今已在《兵器知識》《我們愛科學(xué)》等期刊上發(fā)表科普文章200多篇；參與央視七套《軍事科技》欄目的策劃，撰寫了《未來戰(zhàn)場》《槍械大師》系列片的腳本文案，央視國防軍事頻道的《現(xiàn)代都市作戰(zhàn)的步兵裝備》等腳本文案；主編過中國科普文選（第二輯）《利甲狂飆》一書，參與編著了《繪軍事》系列漫畫軍事圖書，組織和執(zhí)行了“中國古代發(fā)明創(chuàng)造國家名錄”項(xiàng)目軍事技術(shù)組的工作。 

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　　作者：熊偉 

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